Máš správně seřízený "kick down cable" ? Ikdyž to má v názvu jako !podřazovací" tak ovlivňuje citlivost a rychlost řazení a nahoru.

Seřídily ti správně "bands" ? Ve světě se běžně dolaďujou při každý výměně oleje. Tady to nikdo neumí a nebo se do toho nikomu nechce a nechávají to na vlastní flexibilitě serv a tvrdí,že je to jen pro výchozí nastavení při repasi nebo výměmě lamel.

To čidlo tepoty baterky není primární údaj pro převodovku. Je to jeden s těch,ze kterých se vypočítává jakej režim má mít převodovka. Je to na potznání či má jet ve "studeným" či "provozním" režimu.

Ako sa nastavuje ten "kick down cable", pripadne "bands". Musi to ist na nejaku specialnu diagnostiku? Ci to mechanik nastavoval to neviem ale myslim ze skor nie, pretoze ked sme sa bavili o repase automantu tak o jeho nastavovani nepadla rec. Dozvedel som sa , ze bud to ide a je to OK alebo nie a potom sa robi znova rozborka-zborka.

Kuko kde si dával robiť automat?? Pač je jedna drobná firma kde aj slavny wiesental si dáva robiť prevodovky Sa špecializujú len na automaty. Kamošovi robili pred 3 rokmi na Exploreri a dodones sebemenší problém a tam šlo komplet nové futro.

Tak to je ten přesně blbej přístup jak to je u nás . Za tohle bych dal mechanikovi bodlo do prdele!

bands jsou složitější na seřízení a jsou na to přesný postupy a momenty kolik utáhnout a o kolik povolit. To sám nezvládneš a musíš k tomu mít manuál a momenťák a na přední bands i takovej přípravek.

Kick down kabel se seřizuje celkem jednoduše ,jeho štelování je na úchytu u škrtící klapky .Asi to ale nedokážu popsat aby to bylo pochopitelný,musel bych to ukázat.
Taky je to postavený na tom,že je správně nastavená výchozí poloha na převodovce. V origo manuálu je to vše ale dobře popsaný. Nicméně,když je někdo schopnej pustit se do opravy automatu,tak by tyhle věci měl znát a dělat je automaticky.To není specifikum jeepový převodovky ale platí to všeobecně a všechny to maj stejně nebo podobně.Jen jiný hodnoty.

ahoj ,nechcel som zakladat novu tenu a tak som to dal sem.predchvilou som dal nabijat bateriu BOSCH a chcem sa spytat ci mi do rana nestreli pretoze som na nej nenasiel ziadne odparovacie otvory
kade sa do nej dolieva destilacka??

diky moc

určite nestreli skus prečitat niečo,možno sa zide:

viewtopic.php?t=9775&postdays=0&postorder=asc&start=75

mas pravdepodobne uz bezudrzbovu bateriu, tak sa nic nestane, a ziadna destilacka, na to zabudni,, ked tak tak do baterky ide koncentrovana kyselina syrova v hustote na 32 bomé...ak neni zelatinová ovsem...


mimochodom ked pocas jyzdy sa baterka dobija,, ties neni otvorena, teda vyka ze?? ma odparovacie otvory, tak ze ziaden strach...

martino & efendi....dakujem vam za info.Bateria je nabita a fachci

Chalani, mám menší problém z mojim ZJ 5.2 ,96+
pri jazde mi niekedy nabehne kontrola check gauges , a voltmeter padne na 0
vypnem motor, naštartujem a auto zase normálne, žiadna kontrolka nenabehne, a budík dobíjania normálne na 14, Baterku mám Bosch S5 ale má už skoro 4 roky, vymeniť baterku alebo ?
kde hladať chybu ?

Skús pozriet kontakty na týchto dvoch poistkách. Tie maju na svedomí dobíjanie.

 

ja len že 96+ ma inú poistkovu skrinku
ale prestriekol a pozrel som všetky poistky, tak uvidíme, ale v tom to asi nebude,

baterka to nebude,,skorej uhliky si skontroluj..mal som nieco podobne onen casu na 4litraku ZJ,,vymenil som uhliky a bol pokoj..

Tak môj problém stále pretrváva, pokial je sucho altík dobíja, po premeraní na 13,4 ( podla mňa málo)
ako náhle prejdem po niakej väčšej mláke, vode, tak kontrolka dobíjania padne na 0 a nabehne check gauges, aj keď bol altík na rozborke v http://www.pdpruske.sk/startery/
pán rozobral, a poskladal späť , altík z vnútra ako nový,, nič ani nemenil, ani zato nezobral žiadne €
stále som natom istom,

Nemas mokrú baterku ked prejdes cez vodu?

problem môže byť aj v RJ nakoľko tá riadi dobíjanie, a keď zaznamená problém tak to hodí do nudzového režimu, a moc to nedobíja, mne to hoodne dávno na 4l grande riešil Palo cez diagnostiku.

A.