ved isteze ,, len otazne je ,, že ako to bude stihat tvoja penazenka ,,ani sa nenazdas a bueds ju mat eroticku,, -otvoris penazenku a piču vidiš--- ,,uvidiš

Treba vediet rozhadzovat s rozumom . Preto vravim ze chcem jazdit len lahky teren... . Do extremu by som s tymto urcite nesiel

no, X5 naozaj nie je offroad, ale lahky teren s tym pojazdis.
len otazka je, kolko ta to bude bavit.

lebo lahky teren = lahka zabava
tazky teren = tazka zabava

a je to velmi chytlava zabavka

Za polroka uz bude na Patrole behat

zacne to dakym peknym SUV potom to cloveka zacne bavit kupi daku staru vrazdu bude ju upravovat a pride na to ze uz ho to stalo viac ako kupa noveho auta a ze sa to neda predat a potom mu uz neostane nic ine ako sa tomu dalej venovat

Zas treba pametat na to ze cim je auto vyssie, tym dalej treba potom volat traktor

Tak tak, "zapadnuta X5" znie ako prijemne stravene nedelne popoludnie

Jeden nemenovany offroad guru mi raz povedal - mat zbytocneho tuarega (takeho na rozbitie, resp. na osuchanie plechov), nahodim nan off upravy (hlavne gumy), a tisovec prejdem spolu s patrolmi (to nebola vyzva, to proste povedal ako hotovu vec).
Elektronika-neelektronika, presiel by ...

Nechcem zrovnavat Tuarega a X5-ku, to na margo Vasej debaty, ze SUV moze kludne zahviezdit, aj ked servis proste bude niekde inde, lebo nie je stavany na zataz v terene ...

Tak naco si naspat zakladal naraznik a masku?

Keby bolo na mne, dal by som iba svetla a kolajnicu ale legislativa nepusti

Nissan a ja? Nehroziiii ... Nuz kto vie , co bude za pol roka ... Mozno ma to naozaj tak chyti ze pojdem do nejakeho Rubikonu

Vitaj

X5? prečo nie?

Onoho času tuším nemecký AutoBild alebo také čosi zverejnil nejaký test, kde po akomsi polygóne dokola celý deň jazdil Wrangler, Defender, MB ML, BMW X-5, MB-G, RangeRover a ešte čosi.

Trasu prešli všetci. Dokonca niekoľkokrát. Na konci dňa zrátali škody, ktoré sa pohybovali od pár eur za umytie auta až po pár tisíc za kadejaké plasty, čidlá a iné kraviny. Výsledok bol ten, že prejazdnosť nového SUV je hlavne vďaka elektronike a asistenčným systémom veľmi slušná aj v porovnaní s "klasickým" offroadom, ale opakované použitie takéhoto auta v náročnejšom teréne je finančne pomerne nákladné


Plus jedna osobná - minulý rok na Martinských holiach stálo jedno X5 jedným kolesom v jamke veľkosti zemiaku a triaslo sa na mieste ako ratlík. Podklad bol skoro čistý ľad (padal dážď so snehom a slabo mrzlo). Pri pokuse o rozbeh len zašklbalo kolesami a elektronika sa rozhodla že stop.
Takže zasa opačný prípad, kedy práve elektronika degradovala prejazdnosť auta na nulu

XJ na BFG AT sa dokázalo pohybovať samostatne a relatívne svojprávne , X5 som ale potiahnuť nedokázal.

Treba ale povedať že jediné zodpovedne sa pohybujúce vozidlo bol ratrak s hrotovanými pásmi

najhorsia je kombinacia el. riadeneho pohonu 4x4 a ESP, t.z., ze ked vypnes ESP a nechas zasahovat elektroniku len do riadenia pohonu-prehadzovanie k.m. na kolesa, tak sa prejazdnost vyrazne zvysi (na BMW tlacidlo DTC) 1. poloha zapnes DTC a podraznim vypnes
na BMW so zadnym nahodnom so odjaznil par rokov a km, nikdy ma nikto netahal, ani na donovaloch ani na sturci ani nikde, zaklad je tu elektroniku vediet vyuzit a samozrejem mat dobre gumy

bull ano ...zadny nahon je OK...za predpokladu ze mas dobre gumy a vies co robis.
A je jedno ci BMW alebo zigulik

Ale akonahle sa do toho zacne nevhodnym sposobom montovat elektronika, ktora v ramci ochrany agregatov v najnevhodnejsej chvili odpoji pohon, tak koniec.

Tak tak pani, ako vravite ...

https://www.youtube.com/watch?v=CmE8iE2Ee10

Jeden extrem