z petom sme si dali kavu na dielny a vysledok znie ze cela stavba uzavierok sa zavrhuje,prisli sme nato ze za cenu uzavierok tam dokazeme naoperovat napravy z gr-ka z prevodom 4,56:1 +uzavierka vzadu,+dopredu,a o pevnosti a konstrukcii naprav sa bavit nemusime

Presne tak ako píšeš! Je to o D30/35. Tuším dva krát sa mi stalo, že som kôš vymedzil úplne napevno(podložky narvané na predpätie na hranici slušnosti)...ARB pekne tesnilo...a vyskytol sa trial, kde som to vykrížil na predné aj zadné dorazy a zároveň v zábere s velkým odporom...a už si to odfuklo...a odfukovavanie sa začalo opakovať. proste materiál niekde v bendže ustúpil resp sa deformoval a kôš dostal vôlu... Znova bolo treba kôš vymedziť.

No to tiez nie je najhorsie riesenie. Ale kvantum prace. Takze jedine ze vo vlastnej rezii, lebo inak to vychadza uplne rovnako. A to neratam ine disky, prerobit brzdy, riadenie...

Ale ktore GR ma 4,56 prevod? Nie je tam nejak 4,635 alebo cosi take ?

4.625 ma 2.8micka to je najvacsi prevod aky sa tam daval v seriach

kolesa sa celkovo budu menit ,pocitam ze peta ten 4" lift rychlo prejde a bude zase nieco tahat spoza velkej mlaky takze cisto teoreticky bude asik pozerat aj po vecsich kolesach, prevod 4.625:? super este lepsie,prace kvantum sice bude,ale vtomto pocasi vo vykurovanej dielny zo zdvihakom montaznou jamou a vsetkemu co ktomu treba myslim ze bude skor taky relax,a v neposlednom rade aby sa nezabudlo este na SYE kit a zadny cv kardan,a pancierove brzdove hadicky,atd,atd

Nuž ako Šaňo píše, silne uvažujem nad tými nápravami z GR-ka. Uvidíme ako to nakoniec dopade, najskor však musím zhodnotiť "pre a proti".

Ale myšlienka je dobrá