napisal som možno. mne klesla ked mi išiel len zadok. a to som nic neodmontovaval.

spotreba by podla mna klesla tak max o 0.5-1l. xjecko ide 99% casu ako zadnokolka (2H). na bezne jazdenie neni dovod zapinat 4fulltime, pripadne 4parttime. kardan a polosi sa iba tocia, velmi pochybujem, ze ich odstranenie prinesie nejake vyrazne znizenie spotreby.

mam dve tri auta a riešiť tu spotrebu je cele o nicom. zhodit to ide. spotrebu vyriesis ak predas jedno dve. nemusis ich tankovať a platiť za ne poistky v konečnom dosledku.

viac ako 1 L (moooožno 1,5 L) tá spotreba dolu nepôjde, stačí porovnať origo. verzie 2WD a 4WD
Tu bol napríklad na predaj 2WD Grand Cherokee WG 4.0 a píše spotrebu 14-20L /100km
http://jeepforum.cz/showthread.php?tid=4432

Edit: Práve ten kardan a poloosi spravia rozdiel 0,5-1 L, to jasne vidieť na autách čo majú voľnobežky. Ale úbytok váhy je zanedbateľný.

Mne šlo aj o zníženie hluku, pokles spotreby mal byť len bonus. Ja som ten jeep ešte nekúpil, chcel som pôvodne 96-01 ale našiel som len ťažkým terénom skúšané vozy, natrafil som ale na pekný kus z r.96 no ten je zas dosť hlučný, hluk pripisujem množstvu pre mňa zbytočných mechanizmov . Čo sa týka VM motora, v teréne možno nestačí ale na ceste je výborný, mám ho v Chrysleri Voyageri, používam ho ako úžitkové auto na prepravu tovaru a nemôžem si sťažovať, spotreba do 8L pri prevažne dialničnej rýchlosti okolo 140 km/h.

nemyslím si, že v prevedení 2WD bude nižší hluk, mám Nissan s pohonom partime, takže stála zadkolka + pripojiteľný predok a keď vypnem voľnobežky tak poloosi, kardan, diferák všetko stojí a na hluk to nemá žiaden vplyv, mal som aj Jeep TJ s rovnakým typom pohonu, akurát bez voľnobežiek a tam to bolo rovnaké. Mal som aj MB G a teraz Subaru a to sú stále štvorkolky a sú tichšie. Hlučnosť je o niečom inom - hlavne o samotnom odhlučnení karosérie, aerodynamike a pneumatikách. Ak auto ešte nemáš skús sa rovno poobzerať po nejakom 2WD, len sú to všetko benzíny, pretože sa vždy jedná o dovoz zo štátov. Do Európy sa oficiálne nedovážali. Čo sa týka VM motorov tak ich problém nie je cesta - terén, ale isté konštrukčné riešenie, ale o tom je tu už popísaného dosť, musíš pohľadať, ja s ním skúsenosti nemám, ale Jeep je vždy lepší s benzínom, diesel je tam vždy nejako dobastlený pre Európu. Inak si prvý, čo chváli Voyager s VM väčšinou na to každý nadáva, kamoš mal 3 a podotýkam, že 2 od novoty a tvrdí, že to bol najväčší omyl. Spotreba do 8 L VW Sharan to spraví za 5-6 L o cene a dostupnosti dielov a kvalite nehovoriac, ale to už podle vkusu každého soudruha.

nuzano v plnej miere mas pravdu,, ked Jeep, tak jedine benzin,, lutujem ze som onen cas predal 4liter ZJ,, to bola masinka, a nie ked do ameriky nayebu kadeake sracky ako je motor VM,, neviem raz neviem mu prist na chut,, je to sracka motor na entu,, dokonca aj Multicar ma lepsi motor .Uz ked dobry diesel motor do jeepky,, tak mali dat niakeho japonca ,, tie motory su naozaj dobre ,, ako osobne mamJeep ZJ s motorom VM 2.5tdi a je to lenive, a pri kazdom starte zhavit,, kurna totok u japonca neni a navyse su vykonnejsie spolahlivejsie a nie tak haklive sracky lajna ako VM.. , das na auto vacsie kolesa a uz to prdi a tunuj motor prevody a tak aby to islo..
čiže ak chces yebacku na cely zivot, kup si diesel Jeepku.

Efi, nezabudal, ze do Jeepov sa davaju aj CDRi-cka od Mercedesu, a to uz je ina salka kavy

tiez si myslim ze ak chalan chce auto len so zadnym nahonom, staci mu vyhodit kardan a poloosi, rozvodovku by som ponechal, jej pasivny odpor, najma ak by mal pridavku 231 v polohe 2H je minimalny..
co sa tyka motora, efendi, musel si mal vyslovene smolu na motor.. netvrdim ze ten motor je najsamlepsi, ale ja som mal dva a problem som mal len raz, so zdvihatkami.. a na tu dobu kedy vznikol ma slusny vykon 85kW..
mimochodom, tusili ste ze ten motor sa pouziva v londýnskych taxíkoch..?

http://en.wikipedia.org/wiki/TX4
... a ze aj 3,0V6 CRD DOHC motor v Grande je takisto VM?
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_VM ... A_630_DOHC

ale len od roku 2007, asi zistili že potrebujú zarobiť aj na dieloch. Pretdtým sa vyše 20 rokov používal Nissan TD27, čo je rovnaký motor ako v Terrane, ale bez turba a videl som ich dosť čo mali natočené okolo milióna km.

si si isty ze taky motor tam davaju?? a nie CRD?
ale v podstate mas pravdu, motor mercedes je uz lepsi a vykonnejsi aj ked ma tiež much vela,,

Benzín nechcem, mám Cadillac Eldorado V8 a ten ma vcelku poťahuje z peňazí , chodím na ňom v lete denne cca 36 km so spotrebou 14L.
Čo sa týka VM motora, treba hneď po kúpe spraviť dve veci
1. nové zdvihátka a tyčky
2.zhodiť vaňu a podložiť pružinku ktorá reguluje tlak oleja (aby bol vyšší tlak)
Po týchto preventívnych opravách , vinikajúci jednoduchý motor.
8L mám plne naložený , myslím že ani Sharan by nešiel za menej.
Máme aj Mercedes Vito , je to podobné auto ale s horšou spotrebou a hlavne za pár rokov kompletne zhnilo,
fakt netuším čo ho ešte drží pokope

Načo podkladať mam cez 230 000 a tlak je stale 4 a ked pobadam ,že začina isť dole stačí vymeniť olej čo vychadza tak okolo 8000-10000km.

Tak som to konečne kúpil, mám 2,5 TD rok 2001, krásny čierny ale jedna vec sa mi nepozdáva, pri preraďovaní hlavne na 4 a 5 aj keď sa snažím pomaly púšťať spojku , vzadu niečo buchne zrejme diferák, je to normálne alebo porucha? Kardanový kríž posledný sa mi zdá dobrý, môže byť niečo uvolnené v diferáku? Pri brzdení motorom a opätovnom pridaní to nepočuť.