Caute, viem ze k tomuto sa tu uz nieco popisalo ale nemam v tom prilis jasno. Kupil som L200 85kw a polujem v zdruzeni ktoreho revir siaha zhruba do 1300mnm. Minule sme sli na brigadu a tahal som vozik zhruba 1500kg (krmivo, drevo) + v aute boli 5 ludia aj s vecami na brigadu. Ked som mal cez cestu nejaku vymytu odrazku alebo problematicke miesto musel som spomalit a zaradit tam jednotku a pomaly to prejst. Problem bol ale v tom ze s takouto zatazou sa to auto nevladalo rozbehnut hore kopcom tak aby som mohol zaradit druhu rychlost (dvojku). Auto proste nevladalo a musel som ho riadne vytacat v jednotke a aj to sa ledva dvojka rozbehla. Moja otazka znie ci mozem teda permanentne na terennej ceste-sotoline, nie na asfaltke jazdit so zaradenou redukciou a predkom. Ak ano velmi by to pomohlo nakolko by sa to auto tak netrapilo a nemusel by som ho drzat v otackach. Viem ze na offe bez medzidiffu by sa s redukciou a predkom malo jazdit len na povrchu kde moze koleso prehrabnut - sneh, blato, trava. Povazuje sa za takyto teren aj lesna cesta a mozem teda pri jazde na takom povrchu jednoducho zapnut predok a redukciu a ist na tom cely cas kym idem hore kopcom alebo nie???

Dik

podla mna mozes... ja tak jazdim bezne... na takomto podklade si ta guma prehrabne a ten podvozok (kardany poloosi diff a prevodovka) zas nieje taka slaba aby to nevydrzalo takuto zataz

jasné že môžeš. 4x4 kludne hocikde mimo pevnú cestu, ked treba môžeš aj na ceste, a redukciu pri tahaní nákladu aj na ceste. Ked chceš zaradiť redukciu, musíš mať zaradené aj 4x4. Akurát si daj pozor, pri každom zaradení aj vyradení musíš stáť a páku prevodovky musíš mať v neutráli.

Na to tam ta redukcia je takze mozes, len si daj pozor pri kerovani, kolesa sa budu pretlacat, hlavne pri plnom rajde, ale na nespevnenom povrchu to nevadi.

Ako pisu, mozes.
Alebo volnobezky a tie vypnut, ak sa teda daju dat na l200

V podstate súhlas s ctihodnými predrečníkmi. Ale na uvedenom povrchu by som voľnobežky nevypínal, rozhodne nie s plno naloženou súpravou - ona tá štvorkola totiž aj rozkladá namáhanie prevodového reťazca na všetky kolá a poloosi a kardany - preto na väčšine terénnych vehiklov nejde radiť redukcia bez predku. Na šutoline/hline/prachu/atď. tie kolá toľko prekĺznu, a pokiaľ je to v prudšom stúpaní/klesaní, tak výrazne uľahčíš zadnému kadranu, difu, a poloosiam.



Tu by som máličko odporoval: ťahať na asfalte s tvrdou štvorkolou určite nie! Jediná výnimka by bola pri lezení do nejakého šííleného spinku (20°+), a to len pri priamej jazde.
Ak si teda nemyslel asfaltku pod snehom, to ale nie je pevný povrch takže tam predek ano.

Presne tak, a navyse ta redukcia je presne na taketo pripady ako si uviedol takze vyuzivat naplno! inak nabuduce zhori spojka