Ahojte, viac menej aby tu rec nestala...

Aky je Vas nazor na externy roll cage pre Defender. Myslim, ze je to dokonca origo doplnok. Vyraba to f. safety devices. Myslite ze to dokaze plnohodnotne nahradit vnutornu klietku? A ak sa auto oprie( alebo narazi napr. vlyvom zhupnutia) o strom, tak to trubky vydrzia a neohnu sa? Ak mate nejake fotky sem s nimi

Myslim ze je to dobre na najake mensie nehody ako nevyna budka ci odrazanie hrubych konarou ale nie na kotrmelce pretoze je umiestneni na karoseri a pri deformaci sa deformuje z karoseriou nakolko klietka vytvara daleko pevnejsiu konstrukciu (teda ak je dobre a spravne vyhotovena) a zabranuje deformaciji karoserie smerom do vnutra vozidla vlasne vytvara karoseriu v karoseri. Ale vyzera to dobre.

Pár info:

http://www.roverworld.com/rollbar_english.htm

http://www.eastcoastrover.com/safaricage.html

a pár orámovaných defov:

No a teraz si predstavte oramovany Range Rover Classic. Myslite ze by islo dohromady oramovanie a pouzivanie auta na beznych cestach? Existuje nejaka moznost ako zapisat do TP externy rollcage?

...ten červený jeep vypadá skvelo, až na tú nešťastne nad strechu trčiacu rezervu, ta budka by nemdopadla dobre...

...dobrá vec, taká klietka, na nejaký terénny špeciál, ale zmysluplnosť vidím hlavne pri kabrioletoch, kde bez aspoň jedného nad posádkou umiestneného pevnostného rámu by som dobrovolne do bočných náklonov nešiel...

...inak keď sa prevrátiš na šutre abo brvná či konáre, stejne klietka nie vždy zabráni poškodeniu karosérie, to len navádza na falošný pocit neohrozenosti...

Nejde mi ani tak o ochranu pri prevrateni. Tam by naozaj idelanym riesenim bol vnutorny rollcage, ktory chrani posadku.
Primarny dovod preco sa na to vsetko pytam je ochrana strechy pri styku so stromom. Nie v rychlosti samozrejme. Tzn. v podstate mi ide len o akusi konstrukciu pozdlz strechy. Alebo spravit zahradku, ktora by mala pozdlzne nosniky pevne?
Ide mi o tom, aby som ziskal co najviac nazorov. Mozno z toho vypadne, ze je to uplna hlupost, ktorou sa nebudem dalej zaoberat...

...neviem, s akými stykmi so stromami sa stretávaš podľa mňa je super vec riešiť ochranu auta pred nízkymi konármi ich nadvihovaním po lanku, ako to chlapci bežne majú, akurát že to má zmysel vtedy, keď je na streche záhradka - slúži pritom nielen na montážne body pre lanká, ale pokračuje v ochrane auta pred konármi...

...to vonkajšie orámovanie beriem ako zaujímavý úlet, ktorý má aj výhody, ale asi viac nevýhod...

no asi ma na mysli trebars pri bocnom naklone ked sa pretahujes okolo stroma... kedy horna strana strechy prichadza do kontaktu s prekazkou.

Presne takyto styk mam na mysli
Nedajboze male zhupnutie a tuknutie do stromu

...podobnu situaciu som zazil v Tisovci...ale predpokladal som ju takze OK ale keby som nepoznal auto co urobi tak prednym stlpikom ak sa to tak da nazvat u Defendera beriem strom resp strom mna...co sa tyka hornej hrany strechy tak tu chrani stresny nosic.

Ja som strechu upravil v Cavoji. Nevidel som dobre pred seba a prepocital som sa v sklone svahu. Podsmyklo mi predne koleso a auto sa zhuplo a tuklo do stromu. Mrzi to o to viac, ze som mal na druhej strane kopec miesta...

...hej, máte pravdu, stáva sa to, keď mi hrozí niečo chytiť, posúvam sa po troške, abo to pre istotu vzdám; ale neviem - stojí to zato, vyrábať kôli tomu takú klietku? (to bola viacmenej rečnícka otázka, ale môžte mi odpovedať...)

Teslo presne viem prečo sa to pýtaš.Čavoj,že?No Já myslím že by nebolo v Tvojom prípade na škodu vymyslieť neakú šikovnú záhradku ktorá by chránila aj tie okraje strechy.Ber to len ako môj názor,len to dobre prešpekulovať.

pri kazdej zahradke , ktoru sme robili, som na to myslel , preto ich volam pevnostne


... a na mojom GR budu drziaky aj na zadnej hrane a na zahrade navijak 1300 kg s moznostou tahania do vsetkych stran

Rado, navijak na streche znie velmi lakavo