Tri dni som stal v zime vonku pocas -10 az -15C. Nic nenormalne.
Stvrty den som nastartoval - bez problemov. Otacky volnobehu v poho. Posunul som auto asi o 10 metrov k baraku, aby som mohol lepsie nakladat lyze. Nechal som motor bezat, aby sa zohrial. Asi po 30-35min. som sadol do auta, ze sa posuniem naspat na parkovisko. Vonkajsia teplota bola -5C. Motor vsak ukazoval, ze je studeny. Co ma prekvapilo viac - po stlaceni plynoveho pedalu ziadna odozva na otackach motora. Pedal mal prirodzenu reakciu (tlak), avsak otacky stale na volnobehu, bez reakcie na pedal. Vsimol som si, ze blikala kontrolka "zhavica". Cudne, nikdy sa mi take nieco nestalo. Vzal som mudru prirucku a nic.

Vypol som teda motor a skusil nastartovat opat. Vysledok:
- motor naskocil perfektne
- kontrolka zhavica uz neblikala
- pedal reagoval a otacky skakali tak ako by sa nic nestalo
- jazda bola nasledne plynula
- motor sa zacal postupne zohrievat do 20min jazdy(ako keby som ho nastartoval len teraz).

Mate predstavu, co sa mohlo stat?
Dakujem

Jano

chyba bude možno ešte uložená chce to diagnostiku a v zime ten diesel moc naštartovaný nezahreješ najlepšie pekne plynulou jazdou

Plynovi pedal mas elektro takze z potenciometrom a protitlak ti vytvara pero v nom, podla toho co pises by som povedal ze problem nastal ked si tam nebol auto sa dalo do nudzoveho rezimu a po vypnuti si ju resetoval bude ulozena v pamati a predpokladam ze si mal neaku zmrznutu naftu alebo jednoducho niektori snimac nieco zaznamenal sporadicky ,nic vazne sa nestalo inak by to zostalo v nudzaku aj ked je predpoklad ze ti odchadza cerpadlo co je v tejto motorizacii bezne

vdaka, uz som s tym presiel dalsich 2tisic km a nic (stalo sa to 2t dozadu)

To čerpadlo si zobral z jazyka no ale to by auto dlhšie štartovalo ...

finalne je to P1277 - Fuel filter freeze.
Tak ho dam vymenit. Tankujem vyhradne na OMV a MaxxMotion (RoutexCard).
Nadrz bola totalne plna, takze kondenzacia pary do krystalov asi mozno nie. Letna nafta tiez nebola.
Takze bud dozil filter alebo nieco ine?
Kedze po "restartovani" motora uz nafta prudila a (nadalej prudi), tak tam aj tak dostava otazka - ak to bol naozaj filter, preco sa este neucpal opat? Nie ze by som si to zelal. Len nadhadzujem otazku.
Vdaka za radu.

Filter treba menit 1 za rok najlepsie pred zimou pretoze sa ti tam za rok vyzraza voda ktora ti zamrzne a je problem

Menim 1xrocne, avsak zmenim plan "kedy" na Oktober. Vdaka za radu

Mozno este jedna tema. Pajo je 2008 a ma 150t km. co doporucujete pozriet z pohladu bliziaceho sa konca zivotnosti?
Jedine co sa mi na nom doteraz pokazilo bol MAP senzor
Dakujem.

Čakaj na cerpadlo

Pri 2008? Pri 150 000km myslieť pri Pajere na koniec nemusíš. Dodržuj servisné výmeny (intervaly) a nemusíš sa báť. A ak tak všetko sa dá opraviť. Nepoznám značku kde by sa niečo nepokazilo.

No pri 3,2 did neviem ci už nenadsluhuje...

No musel si ich mať naozaj veľa,ako Ty budeš odborník asi naozaj na všetko.

Ty odborník pozri sa na témy na ktoré reagujem....u vás v Púchove je firma ktorá repasuje tie čerpadla kľudne si to zájdi a povypytuj aký je to ta motor ...ty ako odborník v tejto tematike by si mal isto vedieť prečo sa menia po repase čerpadiel konkrétne u tejto motorizácie aj nádrže aby čerpadlo ostalo v záruke isto som bol pri troch s tou istou poruchou ...

Ty odborník sa pozri aspoň na to že r.v.2008 je úplne iné čerpadlo a tie u nás neopravujú a neviem že by sa nejak sypali ale asi zas Tvoj kamarát povedal ako už veľa krát. Hold nechápem prečo sa serieš do tém ktorým vôbec nerozumieš a informácie máš len s druhej ruky-Ty odborník.Nie je to prvýkrát a osobne nemám záujem sa tu s Tebou naťahovať o tom "kto ho má väčší". Inak nikde som o sebe nenapísal že som odborník. Videl si ma že by som niekedy reagoval v sekcii Nissan,Jeep alebo Toyota? Nie nikdy a vieš prečo? Lebo tým značkám NEROZUMIEM tak to skús aj Ty a nevypisuj o niečom čo si počul pri pive a nemáš o tom ani páru ! How