Ja som nastavil do roviny a potom podla uhlomera nahol jemne do predu ked dobre pamatam .

no ale podla vsetkeho by to malo byt jemne dozadu. pozri tomasov prispevok s obrazkom tam mas oznaceny predok "front"

Určite musí byť záklon, pri predklone (to snáď nemá žiadne auto) to musí kopať do volantu, hlavne pri rýchlejšom prejazde nerovností a vôbec pri vyššej rýchlosti je problém to udržať na ceste a kmitajú kolesá. Väčší záklon opotrebúva viac pneumatiky na ceste (teda hrany pri rýchlom prejazde zákrut) a ťažšie sa otáča volantom na mieste, ale ináč zmenšuje polomer otáčania (napríklad väčšina Merecedesov má kôli manevrovaniu dosť veľký záklon, pri plnom rajde to vyzerá, že má vylomené koleso ), auto ľahšie manévruje a má rýchlejšiu odozvu na volante. Ďalšou výhodou pri veľkom lifte je, že väčší záklon vytvára pri jazde vyššiu samosvornosť celého zavesenia a teda lepšie vymedzuje vôle, ktoré pri dlhších pružinách, ramenách a pod. rozdodne vznikajú,alebo lepšie povedané aj menšie vôle sa viac prejavujú. Záklon má aj podstatný vplyv na vracanie kolesa do roviny po prejazde zákrutou.

Vsetko co tomas pise sa mi potvrdilo
Nahodil som podvozok a neriesil zaklon .... Auto sa zacalo spravat nerozne pri prejazdne nerovnostou sa mi rozkmitavali kolesa kopalo to do volantu proste hruza....
Spravil som tie ccka tak zatial na skusku lebo este tam mam aj excentricke silenty a nemal som cas to objednavat a menit za normalne tak mam napravu zaklonenu este o 2 stupne naviac cca... Kazdopadne auto sa po nahodeni cplechov znovu zacalo spravat normalne a pri vytocenom kolese vidno ze je mierne vyvalene

a aky mas lift?

5'' ale nvm ci to nepodvihlo aj viacej o nieco plus v zadu este 40mm podlozky