ahojte, mam dalsiu zvedavu otazocku:
pri montazi ocelovych krytov podvozka pouzivate aj nejake tlmiace hmoty na ne? tie moje originalne plastove kryty maju z vnutornej strany taku tlmiacu protihlukovu penu. otazka znie ci pri vymene povodnych krytov za ocelove alebo hlinikove nestupne vnutorna hlucnost v kabine?

odpoved zo skusenosti:
tie stredne plastove kryty isli z auta ako prve. neprezili taku mensiu skalku...
zvazujem sice dural, alebo ocel, kvoli pridavnej prevodovke, ale zatial chodim uplne dole bez a nemam problem... daleko vacsi hluk robia terenne pneumatiky, vrtula chladica napevno a kardan po zdvihnuti podvozku. z tych prednych plastov mi ta pena vychadza po kusoch, takze tam tiez asi nechce byt....

co asi poriesim prve, bude nieco pevnejsie vzadu pod nadrz, lebo ju mam uz taku prevalenu, ze mi zle ukazuje palivomer... ale verim, ze malokto kladie na to auto take naroky ako ja, takze vacsine uzivatelov dlho posluzi v povodnom stave...

vivat galloper... podla mojho nazoru je to najoptimalnejsie vozidlo do terenu s ohladom na hmotnost/vykon/priechodnost/cenu...

ten predny plechovy tam este mas? alebo ten padol za obet navijaku? mne strasne hrdzavie a plech pod nadrzou mi odpadol minule leto, uplne odhnil taakze tam teraz nic nemam

Moj clovek.Len si este zozen poriadne auto!

ja som si zohnal pouzitu duralovu lyzinu z really auta, upravil pripevnil "u" uchytmy o priecniky a pod kazdy spoj som dal hrubu gumu zo zasteroviny, v predu mam origo. kryt, a vrelo odporucam dural, vydrzi velmi vela a je relativne lahky...

mam zakryte najdolezitejsie casti, motor, prevodovky, predny difik, riadenie, lyzina ide v podstate do polky auta

az take naroky ako ty zas nie

ale to co prejde vacsina patrolov, zvladnem aj ja... patrol je fajn, ale mam osobne ineho favorita (aj ked sa do neho v najnovsej verzii nezmestim)...

predny mam, len ma uz uplne iny tvar ako povodne. tym navijakom to hodne spevnelo. dam nejake foto do sekcie moj offroad dnes alebo zajtra, tam to bude vidiet... aj tu preflaknutu nadrz... dam nadrz asi niekomu trochu vyrovnat a dam pod to miesto toho papieraka nieco hrubsie. po zdvihnuti mam aj tak moc vysoko zadok, mozno trochu sadne s trochou vahy

predny mam, len ma uz uplne iny tvar ako povodne. tym navijakom to hodne spevnelo. dam nejake foto do sekcie moj offroad dnes alebo zajtra, tam to bude vidiet... aj tu preflaknutu nadrz... dam nadrz asi niekomu trochu vyrovnat a dam pod to miesto toho papieraka nieco hrubsie. po zdvihnuti mam aj tak moc vysoko zadok, mozno trochu sadne s trochou vahy [/quote]

dvihal si ten zadok? ja mam zadok tiez mierne dohora na mojom a su tam zdvojene pruziny, jedny z vacsim priemerom z hrubsim prierezom materialu a v nich su vlozene este jedny tensie pruziny...len neviem ci je to origo alebo nejaka dorabka? mam 7miestny wagon

Hlucnost vo vnutry urcite nestupne, aj keby, MT to urcite zakryju. Pod pridavnu prevodovku nieco treba, inak bude lahko po nej. Ja som tie plasty zlikvidoval na prvej akcii pol roka po kupe auta. Predny plech tiez. Takze teraz tam mam svoje dorabky a mam pokoj. Len predny plech treba pevnejsi ako ten, ktory tam mam. Takze original zasterky a plasty prec, zasterky boli take pevne, ze sa ohol radsej plech, ako tie zasterky. A kryt nadrze bol asi naozaj z papiera. Aj u mna zhnil po cca 6-7 rokoch. Inak nadrz mam uz tak prehnutu, ze ma mozno o 10l menej a palivomer naozaj ukazuje volajako inak. Ak sa tento rok k tomu dostanem, musim si vyrobit novy kryt na tu nadrz.

To bude nejaka dorabka

nevyrobis rovno 2 alebo 3 tie kryty pod nadrz? ako sledujem isli by dobre na odbyt hned by som si jeden objednal

ano, vzadu struny zo stareho patrola +10cm (by fajer a ja) a predok pritiahnute torzky +4-5cm (by radoffroad). mam 3dv kratky. na dlhom by to bolo asi menej zdvihnute vzadu kvoli vacsej vahe, co by nebolo na skodu...

Ono je to so mnou tazke. Budem rad, ak sa dostanem k tomu pre mna.

Ocel 3mm vs dural 4mm ? Praskol niekomu dural alebo ine skody ?

Mám tam dural od ASFIRu 6mm a zatial vydržal všetko čo som potreboval