skus si pozret na ceskom bazare

nieco tam je http://autobazar.automix.centrum.cz

A benzín nechceš?

nie nie co si nafta sa da stale splašit ale b ? ja som na diesel a nezožre to tolko

Jezdil jsem obě značky. Isizu jsem měl 2.3D a 2.3TD, hnili jak se dalo i střecha, rámy a pod, občas zlobili poloosy. Jinak pohodlný, v zimě dobře topil ale slabý motory. Daihatsu Rocky jsem měl 92, takže poslední model na pevnejch nápravách a listovejch perech. Motor to mělo 2.8TD intercoler asi
75KW. Jelo to jak ďas a přijatelná spotřeba 8-10 na silnici. Topilo dobře, problém se scháněním dílů, výměnné díly žádný problém destičky filtry a pod. Řešil jsem to tak, že jsem si koupil ještě jedno na ND. Podívej se sem a uvidíš historii a konec mého Rockyho. http://www.4x4nazory.cz/phpBB2/viewtopic.php?t=2054

zdravim, kupil som isuzu troper a neni mi celkom jasne ako funguje zadny diferencial.... pri zapnuti nahonu 4x4 resp 4L (aj s redukciou) sa to tvari ako yamknuty diferencial a prejazd zakrutou je celkom neprijemny ( aj v terene na klzkom ). Vedel by mi niekto povedat ci je to OK ? jedna sa mi o tom ze chcem behat s redukciou aj ked neni velmi smyklavo a vtedy asi dost trpi naprava, Dakujem za kazdu odpoved

To co děláš je nejlepší cesta jak zlomíš poloosu, zničíš dif a nebo kříže kardabnů. Tak, že Isuzu troper má dva diferencialy, přední a zadní, nemá mezinápravový diferencial, protože se v zatáčce otačí každé kolo po jiném poloměru otáčení tak nemůže být 4x4 zapnuté na suchém a pevném povrchu. Když to uděláš storcuje se to a stanese co jsem psal. Ty zařazením 4x4 napevno propojíš přední a zadní nápravu. Dify v nápravách fungujou asle přední a zadní kardan se chce otáčet jinou rychlostí a dělá to co jsem psal. Z toho vyplývá že 4x4 zařazujeme pouze na kluzkém povrchu, bahno, sních a pod. Na Redukci se ti zařadí 4x4 taky takže na ní nelze jezdit na suchém pevném povrchu, šlo by to ale pouze rovně a všechny kola musí mít stejný poloměr. Ještě je jedna vyjímka, pokud máš na přední nápravě ručně řazený volnoběžky tak můžeš jezdit při jejich vypnutí na4x4 na redukci a pojedeš pouze na zadní nápravu. Sice se ti bude točit přední kardan ale přední poloosy budou od kol odpojeny. Pokud máš automatický máš smůlu a platí předchozí.

mhm... no na prednych nabojoch mam ze Free a Lock ... pri zapnuti free mi to robilo tiez sa mi zda... potom asi nefachcia volnobezky. ma tu este niekto isuzu trooper, najlepsie s motorom 2.6i chcel by som pocut daku kritiku. zatial je v servise olej remene a tak ale zachvilu ide do terenu, nemal som moznost este poriadne preskusat.. ta 2.6 ma rozvodovy remen alebo retaz ? nevie sa nahodou ?

Řemen.

cool takyto softik.... kod mojho motoru je RLJ .. mohol by si mi hodit nieco o tom ? mam to kupene bez papeirov a neviem o tom ani prd ... je to '89 to jedine sa mi podarilo s VIN zistit

Musíš napsat cio máš za auto, rok výroby , obsah, druh paliva, pak můžu něco hledat. Troper s motorem RLJ není žádný.

uz je to ok ... boli to volnobezky, uz vypinaju a ide iba zadok. Dalej sa chcem opytat, zadny diferencial je samosvorny. Je normalne ze to ide ztuha do zatacky a vydava trochu aj take zvuky ? ked nalozim zadok drevom tak je ticho, robi to iba pri nizkych rychlostiach prejazdom zatacky.

a este druha vec. Na zadnej naprave je taka tycka na cape uchytena o karoseriu... je to taky prut prehnuty ,v manuale som vycital ze sa da nastavit nizsie ( aby bol volnejsi ) pisem ako hotentom ale neviem ako inac to vysvetlit. Neviete naco to moze sluzit ? napadol ma daky stabilizator naklonu alebo tak. Najlepsie keby tu bol niekto kto ma Troopera, plz aj PM

No, naozaj píšeš ako hotentót. Asi to bude stabilizátor, ale najlepšie bude, keď dáš foto, aby sa to dalo identifikovať.

Ano , pišeš ako hotentot , a v zadu tá tyčka je pravdepodobne skrutný stabilizátor , ale môže to byť aj obmedzovač zad. brzdy . Keď nevieš opísať skús foto .

ha, som Ťa predbehol. Musíš rýchejšie písať

Michi , , fakt som neodpisoval .