Doteraz som jazdil na nive ktora ma medzinapravovy dif takze ziadne 2H 4H 4L v najhorsom som pouzil uzavierku medzinapravového diferenciálu lenze niva je bez spz a stala petinu ceny toyoty .Ako teraz jazdit v terene aby sa nieco nepokazilo a co s volnobezkami . Mam ich prepinat podla situacie alebo mat stle lock alebo. Príklad pojdem po les hore kopcom kde budem potrebovat redukciu ale bude tvrdy podklad kolesa neprehrabnú a bude to v zakrute mozem mat 4L Alebo bude v lese usek s blatom potom sucho strmý výjazd no ako v lese prepinat 4H 4L Je lepsie jazdit na redukovanej trojke alebo velkej jednotke.Proste napíste mi praktické rady

...vela veci zalezi od momentalnych podmienok...les moze byt rovinaty, kopcovity, suchy, mokry a pod...

ak nemas automaticke volnobezky tak si ich v terene zapni aby si menusel vzdy vystupovat



...zalezi od sily motora ale ak nejazdis zavody tak jazdi 4L a pouzivaj rozsah ktory ti teren dovoli. jedine zeby si robil dlhe prejazdy kedy potrebujes vysiu rychlost

ja napr jazdim na kopce kde mas trebars 10km lesnu cestu...pod kopcom zaradim red a cely cas cesty na kopec pouzijem jedine red 5 a sem tam 4. Ma to aj vyhodu, ze nezatazujes motor vytacanim do otacok co ma blahodarny vplyv na teplotu motora.

dano to vystihol..
moje volnobezky su free a lock. ked viem ze pojdem len asfalt zak idem free na 2h ak mam pred sebou mierny teren v pohoidem stale free ale uz 4h. a ak viem ze idem jazdit strme vyjazdy, zjazdy, radim 4l a zapinal lock tiez musim vystipit a rucne zapinat/vypinat volnobezky. a viem ze co ma caka s motorom 3,3td ale fakt je taky ze radsej ho setrim na 4l ako dusit na 4h to som sa naucil z nivy.

Ja planujem kupu Cherokee 2,5 CRD Sport, no nevijem ci ma medzinapravovy dif al nema. Potom ak spravne predpokladam ze ho nema a ja by sm chcel jazdit na 4h, tak len na snehu v blate a tam kde mi to preklzne vsak?

To ma moc nepotesi, ked sa s tym neda zit na normalnych cestach. Ibaze by existovalo nejake ine riesenie.....

Poradite niekto ake?
BTW bude to moj prvy off.

ak si nemal príplatkovú výbavu - tzv Selectrack- tak ho nemá. A 2,5CRD poväčšinou nemá. Poznáš to podľa toho, či je na páke prídavnej prevodovky poloha 4x4Fulltime - zelená.
Ak nie, tak máš možnosť vymeniť prídavnú prevodovku za inú - vôjdeš sa do cca 30kSKK.

Cize mam hladat nejaky manual so selecttrackom, alebo sa na to vykaslat a kupit to tak ako to robia tzn prisposobit sa a cakat ze ked budem v zime jazdit mi hocidkedy ustreli zadok ? (resp menit hladat inu pr.prevodovku). Nie je potom lepsie ktorekolvek SUV za tie prachy ?

kua to je dilema

Diky

A bude vobec este zima ?
Inac, aj mna to trasilo, prechod RAvka - >terrano bol strasiak, ale da sa s tym naucit zit ... Samozrejme v pripade medzidiffu je zivot trochu lahsi ...

A neporovnavaj velmi SUV a OFF ... V prvom rade si stanov, kam s autom chces chodit ... Od toho sa potom bude odvijat volba auta a otazky s tym spojene (napriklad upravy).

Noooo zima, blato, certi na ceste ....
budem s tym chodit na chalupu (celorocne) a na stavbu - sem tam potahat nejaky material a tak.
Zatial neplanujem prestavbu, ale co clovek vie ako bude zajtra... no na extrem urcite nie.

-lesne cesti a luky 4h,
-vyjazdy, zjazdy, vlhko, zavrety stred a redukcia,
-blato, mokro a vyjazdy a zjazdy zo zovretym zavrety zadok,
-zapadnutie, CB, alebo mavanie gurtou v rukach a chaoticke pobehovanie okolo auta

Paco , veselá kopa čóóó ?

hmmm, budzeme sebe isto rozumec!

mam isuzu trooper a na prevode 4L s vypnutymi volnobezkami mi auto strpa, je to mozne kua ? .. to by mal ist len zadok na redukciu nie ? ... pripadne kto ma isuzu poprosim nech mi to vysvetli, ale asi je tam nieco v neporiadku. Dik.. a este otazka na prevode 4L so zapnutym predkom ake je riziko ze sa nieco posere ked pojdem po takej dakej spevnenej ceste, samozrejme nie asfalt, mozno skaly

a keby mi vedel este niekto vedel povedat ako ta volnobezka funguje... mam polohy free-lock ... viem ze dako odpaja poloos, ale ako ?

Ked máš 4 L ,tak sa ti točí predný kardan / nemáš ho ohnutý ?/

Ako Kapo písal - ohnutý kardan, možno kardanové kríže, alebo aj vymletýé drážkovanie kde sa kardan skracuje a predlžuje. Inak doporučujem Ti ten kardan čo najskôr riešiť, lebo toto vibrovanie spôsobuje nevyváženosť kardanu a čoskoro to odserů ložiská buď na výstupe z prevodovky, alebo na diferenciáli!

-ka-

Ak by bol problém s kardanom tak tu vedia skontrolovať aj opraviť viewtopic.php?t=2301