To mi je jedno ci je na 2,8 t alebo 3,5 t na to treba brzdeny prives, a nezakvacim za auto nieco, co je tazsie ako samotny jeep. Mimochodom treba na to aj vodicak C, lebo hmotnost supravy previsuje 3500 kg, ale ten ja mam. Mnes a ledna o to ze chcem stavat dom a budem sem tam, nieco dotiahnut na voziku.

C nepotrebuješ, keď nejdeš autom ktorého celková hmotnosť nepresahuje 3500kg. Na ťažší príves za auto do 3500kg ti stačí B+E aj keď súprava presahuje 3500kg.

Co mi vsak organ povie, ked mam este stary vodicak a mam tam A,B,C a T. Ked si dam spravit novy, ako dokazem ze som absolvolval na kurze aj jazdy z vozikom ?

Ja som mal starý vodičák a mal som tam A,B,E. To znamená, že som prišiel do autoškoly a povedal som,že chcem ťahať ťažší príves ako 750kg. Dopísali mi ešte bez skúšiek k B aj E. Teraz už treba na to robiť kurz zvlášť. Urobil som si už aj C, ale E mi ostalo iba malé k B.

Tak to bylo i unás . Já tohle ale prošvihnul přestože jsem měl ABCMT,tak teď bych musel dělat znovu kurz,kdybych chtěl tahat.

Pri vymene mot. oleja liat novy olej do tepleho motora( hned po vypusteni), alebo uplne studeneho ?

...vypúšťať teplý ... a ja osobne lejem po našroubovaní filtra a štupla do vane hneď nový. Nikdá som nemal pocit že by to niečomu vadilo.

I já 8) .

A ja kedžo popri tom robím dalších x vecí niekedy lejem do studeného,tiež sa nesťažuje

Tiez to robim tak, len ked lejem tak sa z nalievaciaho otvora pari. Kedze ide studeny olej na huruci kov. Ale kedze to je mineral tak to nevadi.
Diky za odpovede.

treba chvilu pockat kym sa naleje novy, nakolko materialy su prehriate a naliatie studeneho oleja sposobi nahle schladenie a ked uz nieco praskne je neskoro lamentovat. Napr. motor Lada(ako mnoho dalsich s retazovym rozvodom OHC pripadne DOHC) ma rovno pod nalievacim otvorom obal vacky, ktory je z hlinika a prudkym ochladenim rad puka(motory s remenovym rozvodom tam maju prevazne rovno vackovy hriadel)....

Ovsem vypustenie stareho oleja, vysroubovanie olejoveho filtra a jeho spatna montaz je dostatocne dlha doba na ochladenie komponentov, ktore by mohli utrpiet.
Cize zaver - pokial olej len dolievate, nechajte motor najprv ochladnut(idealne s otvorenym nalievacim uzaverom) a az potom nalejte studeny olej. Pri vymene vsak mozete naliat "hned"....

Majo,musím ti trošku oponovať,to by sa mohlo stať aj pri jazdení v teréne - rozohriaty motor a vpáliš do rieky ... Nechcem preháňať,ale napríklad ja neskladujem olej v chladničke a potom ho hneď nelejem do teplého motora...Ja nič,ja

... keď už... tak šikovné je lievať ohriaty olej... rýchlejšie to tečie a vo flaši zostane menej zvyšku čo sa vyhodí.

Stačí postaviť flašky s novým olejom na slnko alebo na radiátor (podla ročného obdobia)

Jacko: ano mohlo a aj sa to v extremnych pripadoch stava

Ale je nieco ine ak nalejes nieco priamo dnu kde to na nieco take nie je stavane ako ked vbehnes do rieky a namocis blok zvonku, ktory ma hrubku mnohonasobne vacsiu a odvod tepla mnohonasobne mensi nez napriklad spominany obal vacky...

...ano, ano tak toto robim aj ja. Ani kvapka nazmar. Som škrob.