Biker to si mal Piano,ja mam Zralok a foter Kratas.Tie motory sa nedaju znicit,pozri temu GAZ.Ale zistilo sa ze na 2000kg kasnu su slabe a tak sa zacali vyrabat 5 valce.

Tryska to nieje. Je to dvojka válec a trysku z neho som mal na stolici aj s nastavením. Rozprašovala pekne. Buď prdlo tesnenie pod hlavou smerom do oleja, alebo krúžky, alebo čerpadlo. Poradie podla pravdepodobnosti. Zmeraním tlakov v dvojke bude jasné, či čerpadlo alebo tesnosť válca.

Zacni zmeranim tlakov vo valcoch a porovnaj ich.

Zajtra začnem montážou selectracu do nefungujúceho auta....

Motor ide na rad v stredu.
Horšie je, že čím ďalej si čítam ten manuál, tým viac mám chuť sa do toho štvorhlavého draka pustiť sám. Veď je to tam rozpitvané jak pre debilov krok za krokom. A obávam sa že si ten motorspecialist nebude robiť tolko starostí s momentami na jednotlivé šrofy a postupnosťou ich uťahovania. Len keby som mal kde a kedy.

Ako hovoris,CAS je luxus ktory si nemozeme dovolit

začni ako píše milan - zmeraj tlaky

a na toto


kuuu..va a ooobrovský pozor, hlavne pri VM. Keď zhodíš hlavy, tak sa doťahujú podľa špeci schémy a na viac krát. A je to dôležité.[/quote]

...no veď.

Vytlačil som prenho stránky okolo demotáže a montáže hlavy...otázne je ako veľmy je ješitný.

Napr:


Nemôžem sa zbaviť pocitu, že tieto problémy spôsobil niekto, kto nerešpektoval tieto postupy.

no to oni mechanici bývajú veľmo až extrémne. Minule som jedného tiež poslal do preč, keď mi tvrdil, že on diferáky bežne uťahuje vzduchovou pištoľou a že ja sa do toho ho.. rozumiem tak ho nemám poučovať.




to je dosť možné. A hlavy máš pôvodné, alebo ich už niekto menil? Aký je na nich dátum? (na každej hlave niekde pod otvorom pre žhavič (alebo trysku ??) je taký krúžok a v ňom šipka - rok a mesiac výroby)

Ten rok výroby kuknem. Ten zásah do hláv dedukujem podla zvyšujúceho sa presakovania oleja okolo tesnenia hlavne druhého válca od kúpy. A tuším je tam aj nejaký silikón alebo čo.

A mechanici...nikdy nezabudnem ako jeden profi "mechanik" lomcoval prevodovkou a prídavnou rozvodovkou visiacou dosť šikmo na tisíchrane, a vyťahoval ju od motora kôli prasknutej vidličke spojky. Bolelo ma vtedy srdce a keby som mal vo vrecku nožík tak by sa mi vtedy otvoril. Nejakým zázrakom to tisíchran prežil. Bolo to prvý a posledný krát, čo som dovolil cudziemu človeku šahnuť na moju legendu I. Holt, kto umí ten umí, kto neumí ten čumí.

Az ma zmrazilo ked som to cital o mechanikovy.Hlava sa dotahuje na tri krat momentakom a neoplati sa to oje..t.Presne podla schemy.A tesnenie natieram pred montazou grafitovou vazelinou.Tak isto su citlive na momenty ojnicne a hlavne loziska.

Ak by si isiel cez Risnovce tlaky by sa dali zmerat,pondelok uz ale doma nebudem,a na dlhsie.

Nerozumiem jednej veci. Medzi prvou fázou doťahovania a druhou fázou doťahovania sa požaduje na 20 min zohriať motor na pracovnú teplotu a potom nechať úplne vychladnúť.(červeno vyznačené) Lenže po tento bod podla postupu skladania nieje ešte motor behu schopný. Po druhej fáze doťahovania pokračuje postup skladania normálne trubka po trubka, šrób za šróbom. Ako sa dá zohriať nekompletný motor? Alebo som to zle pochopil? Alebo v postupe vynechali jedno zloženie motora? Tretie uťahovanie je až po 20000km ale to už je jasné.

no ja som si menil zdvihátko ventilov sám a tým pádom museli hlavy dole.Nikdo mi to nechcel robiť,nemal som internet a ani kamošov,čo by mi pomohli,tak som robil sám,akurát jeden mechanik ma programy na opravy aut,tak som ho poprosil,či by mi to nedotiahol...Som sa pekne oj.bal,lebo ten debo si nepozrel postup takže som to rozoberal druhý krát-fučalo mi cez sacie potrubie.Najprv si musíš dotiahnuť sacie a výfukové potrubie,potom hlavy,potom to poskladať a naliať všetky kvapaliny a naštarovať a nechať zohriať motor ,nechať vychladnúť a potom vypustiť vodu-chlad. kvapalinu,dať dole víko ventilov,koníky na ventily a povoliť aj rampu rozvodu vody,vybrať holendre na olej povoliť hlavy a znova dotiahnuť a poskladať tak nejak som to robil ja a už mám od leta najazdených asi 8OOO km a to aj v teréne a v mestských zápchach...možno tam niekto fundovaný niečo doplní,ak som zabudol

Hlava na mercedes je dotiahnuta na 9 kpm.Dotahuje sa 4-6-9 kpm,stale dokola,od 4 po 9 kpm.Nahadzal som tam vsetko,vrazil do dodavky,nalial olej,vodu a nastartoval.Akurat po 20 000 nechodily s tym na plne gule.Uz ma nabehane cca.70 000km.Po 20 000km som kontroloval hlavu aj ventile a vobec sa to nepohlo.Zlozito to pisu vsade,aby sa kazdy do toho nehrabal ale je jedno kde sa to vyrobi.
Jacko s toho navodu by som mal hlavu v smutku aj ja

No ono to aj zložité je Má to 4 hlavy a musíš ich dať do roviny a nemáš tam žiadne vodiace krúžky,ako na jednej hlave.A najprv to musíš poskladať a zohriať a potom znova rozobrať,všetky šroby povoliťa potom znova poskladať... 8) tak to asi nebude Mercedes