presli aj G-čka bez reťazí na MT, aj madarská niva s reťazami, ono je to o technike jazdy, aj s tými V3S mali problém, lebo v takom teréne tí vodiči boli po prvý krát.

Ako myslíš pod pojmom "keď zdochne automat"

S tou prídavnou prevodovkou do 40 km/h, super vec nemusíš zastavovať a hlavne keď nemôžeš a to auto a hlavne prevodovky s tým nemajú problém, ani to necukne, tak, že posádka okrem vodiča si to ani nevšimne.


S tou "čiarou" bolo veľa vecí zbytočne nafúknutých, veľa vecí pravda, ale tí ľudia, nie všetci by mali radšej chodiť pešo. Pre niektorých terénne auto = nezničiteľné auto, to si myslia.

čo sa týka aut v armáde, dosť dôležitý faktor je kompatibilita v NATO a podľa toho sa aj vyberá typ.

hlavne, ze kazde auto ma svojho pana a ten sa onho prikladne stara, aby nemusel chodit pesi ... a jazdia nimi po autoparku

Väčšinou už také skončilo, celý problém je v armáde - predpisy zo 68-80 roku minulého storočia. A potom to je tak: jedni chcú niečo vedieť a nemôžu a tí, ktorí by aj mohli, tým sa nechce.

... no ked nejde motor nejde ani automat a potom autom nepohnes...( alebo je to inac ??? )



... no zaujimalo by ma kde sa strati ten rozdiel momenu medzi " H a L "



... to ano ale to je o viacerych faktoroch.

... som zvedavy ako dlho im vydrzia stvorkolky...

... mozno u vojska ale asi tazko na hranici...

... no ked nejde motor nejde ani automat a potom autom nepohnes...( alebo je to inac ??? )


No na G 290 DT tam je 4 st . automat sa dá vyradiť s D do N aj pri vypnutom motore, ale na tych novších 270 a vyžšie, tam je 5 st. automat- to nie, tam je to riadené ektronikou a s tým je problém. To sa mi už stalo, ale stačilo zapnúť zapalovanie a autom pohnúť zo 2 m hore dolu a vyradilo.



.. no zaujimalo by ma kde sa strati ten rozdiel momenu medzi " H a L "

Keď za jazdy zaradíš s D do N a potom zatlačíš LOW ide to v pohode rozbliká sa kontrolka na prístrojovke a potom trvalo rozsvieti a je to tam. Potom vratiš páku do D, pridáš plyn a ide to. Tým že vyradíš s D do N uvolníš pnutie v prevodovke, tam sa stratí ten rozdiel.


Problém na "čiare" je v tom, a presne v tom, že chalani krútia autá 20 - 24 hodín/deň a servis na Defender robili Opravovne MV a tí robili taký istý servis ako na volakedy na Samarách. O mazaní kardanov, homokineťákov, resp. že Def má dva olejové filre, že treba skontrolovať olej v difoch, to ani netušili. A tým, že auta vkuse jazdia v blate , vode a auto bolo v servise len pri výmene oleja každých 10000 km a to, že treba znížiť normu na olej na polovicu a častejšie mazať a kontrolovať, to nik nechcel počuť, aut je málo, tak nech jazdia. To, že niektorí skúšali a dnes skúšaju na G-čkach, kde je ich koniec, to je ďalší faktor.

... ved prave lenze to kazdy nevie




... tak ano tak to ide - automat



... je a bude. Verim, ze aj Gecka dostanu co sa do nich vojde...

... Defender ... zda sa, ze vies o com pises.

V práci jazdím M-B G-čka a doma LR Defender, už niekoľko rokov.

a ze sa nepochvalis fotkami...

Vešetko bude, ak sa odhodlám, vštko chce čas.
Dano, voľako dobre poznáš situáciu na "čiare"

ale nemam s nou nic spolocne okren niekolko terennych km najazdenych v jej blizkosti.

..dnes ma zastavili policajti na zelenom defendri...po okouknuti auta a papierov hned aj pustili...asi odveci ze to pisem, ale potesilo

Nevie, či už som neni off-topic.

Ja som absolvoval niekoľko km po demarkačnej čiare, občas na SK občas Ukrajina,celý týždeň, parádny terén, bolo to na jar, krásne rozmočené, na G-čku nepomohli ani všetky uzavierky, len rýchlo vyradiť, aby neskapal motor a cúvaním zbehnúť nazad. Veľmi zaujímavé, krásna dovolenka.

Mne to stále pripomýna pancierové autíčko na prevoz peniažkov!!! Možno je dobré ale drahéééé.......