Skoda ze neviem dobre anglicky. Zda sa mi ze na tomto fore sa da najst vela uzitocnych rád.


http://www.mallcrawlin.com/forum/showthread.php?t=6355

Co to robi s tym podtlakom vo vyfuku ?
http://www.mallcrawlin.com/forum/showthread.php?t=6453
Co to ma vpredu za napravu ?


http://mallcrawlin.com/forum/showthread.php?t=3395

Celkovo to ma ine napravi, zrejme aj prevody a podobne ale cool konversion to by som mohol

to s tým saním je o tom, že jeep musel kvôli emisiám a lepšiemu zahrievaniu katalyzátora znížiť priemer výfuku, čím klesol aj výkon a tak u novších modelov zmenili sanie aby tú stratu eliminovali. A ten maník to porovnáva. Najprv na objem (nové je 2x väčšie) a potom na tlaky (alebo podtlaky:-)) A kedže nemá profi meracie zariadenie, tak si ho urobil z vysavača, hadičky, metra a pixle . Pripojíš vysavač na vývod sania a do otvoru pre trysku dáš hadičku a sosáš. Dôležité je použiť vždy tú istú hadičku a nastavenia. Nie je to moc presné, išlo o to zistiť, či je vo všetkých valcoch rovnaký podtlak v saní a teda či samotná konštrukcia sacieho potrbia niekde nepôsobí reštriktívne. Zistil tam rozdiely a tak sa snažil odstrániť všetky prekážky - klasické leštenie sacieho potrubia.
Výmena a úpravy priniesli 26 koníkov ! Toť vsjo.
A ešte menil vstrekovacie trysky za novšie a tiež dal palivové čerpadlo s nastaviteľným tlakom.
Inak je tam ešte prerábka na nový typ servopumpy a modifikácia viskospojky vetráku. Je svornejšia, ale môže ju manuálne odomknúť

K tej náprave. To auto bolo pôvodne 2WD. Potom ho prerobil na 4WD D35 vzadu, D30 vpredu. Potom dal dozadu Ford 8.8 a dopredu D44 z Wagoonera, ale vpredu má zdvihnuté úchyty na pružiny o 1,5", kotúčové brzdy, prevody kríže a polosi YukonGear a vzadu má namieru robené poloosi (lebo origo Ford8.8 je užšia ako D35 a dávajú sa podložky), má zosilnený obal difu, ARB uzávierku...
a kopec iných úprav

Myslel som, ze to ma nejak prerabane a vpredu ma volnobezky.

Tou klapkou přepíná tok plynů buď přes tlumič a nebo přímo netlumeně. Ta přímá trubka jen prochází tlumičem přímo do zadní roury.
Takhle to měly starý závodní auta. Pro běžný ježdění po městě měly utlumeno a kdž to pustily přímo ven,tak to řvalo a nabyly nějací koníci.

HarleyDavidson teď od 07 modelů pro Evropu montuje něco podobnýho. Před jedním tlumičem je klapka,která je řízená elektronicky a na volnoběh to jde přes oba tlumiče a je to lehce hlučnější,pak přidáš,zavře se to a oba válce jdou jen přes jeden tlumič a pak zase ve vysokejch otáčkách se to opět pomalu otevírá.. Nejtišší je to v otáčkách,ve kterých se měří hlučnost.

Trochu bych Pala doladil.

Od r.99+ měly 4L Jeep motory kvůli emisím změněný časování a hlavy motoru. Jak říká Palo,aby se motor rychle dostal na provozní teplotu,tzak bylo zmenšený výfukový potrubí ale né samotný trubky ale jen ventily a velikost výf. kanálů v hlavách. Motor se díky tomu rychleji ohřeje,získá truchu na krouťáku v nižších otáčkách ale ztratí na max. výkonu. Hlavy od 99+ jsou nejhorší hlavy na úpravy a na tunění výkonu.

To sání bylo taky změněný ale to je naopak k lepšímu a je to doporučovaná úprava pro starší modely motorů. Zvětšení vnitřního prostoru(obsahu potrubí ,intake plenum),totiž pomůže k dosažení lepšího kroutícího momentu a hlavně ho posune do nižších otáček.ve spojení s menším výfukuvým kanálem a jiným časováním je to vše velkej přínos.
Starší modely sání to řeší podložkou pod škrtící klapku ale tohle je lepší a efektivnější.

Úpravu samotnýho sání co tam provádí,je aby dosáhl ve všech kanálech stejnýho obsahu a stejnýho proudění. Sání se nikdy a zásadně neleští ale brousí na konkrétní hrubost a tvar brusu aby se docílilo výření nebo turbulence. Leští se ale naopak spalovací prostory a výfukový kanály.

len tak teoreticky o lesteni ..fakt si myslis ze nieje lepsie sacie potrubie na vstrekovacom motore vylestit,ale brusit kvoli vireniu v spalovacom priestore? som v tom, ze tato vec sa tradovala pri karburatorovych m. nepoznam dobre ten 4,0 o ktorom je rec ale zda sa mi ze je MPI (?). tam by mala byt zmes dost premyslene usmernena tryskami a tvarom potrubia do spiraly. keby som to chcel tunit asi by som radsej zrychlil plnenie vzduchom a to by mohlo lestenie sania vylepsit.

POvačšina starších motorovdo tuším 99roku su klasika karburator

no ja ti nefim moc anglicky,ale ten clovicek na obrazku prcha hadicku do nejakeho injector ports. tak som akurat nevedel ci je MPI allebo ake.. v kazdom pripade som za to lestenie, lebo si myslim ze virenie v sacom je zanedbatelne oproti zrychleniu plnenia. to boli polemiky aj pri karbecoch a aj vtedy skor vyhravalo lestenie + nejaka uprava vrchu piesta aby sa to tam vrtelo

Je jedno,jestli je to vztřikování nebo karbec. Dokud nebud přímej vztřik do válce a bude se palivo promíchávat se vzduchem ještě v sacím traktu tak je potřeba turbulence a rozvíření,aby se dosáhlo promíchání a rozbití větších částí paliva.
Další důvod,proč neleštit ale brousit je ten,že na hladkých stěnách palivo vytvoří kapky,který vtečou do spalovacího prostoru a nedokonale prohoří.Je to jako když máš na skle vodu a fouká na ní vítr.Buď tstejkaj kapky a nebo se ženou po větru takový ty vodní fleky.
4,0L je MPI ale o spirálovým sacím potrubí se mu může jen zdát

Já se už dlouho zabejvám stavěním závodních motorů.Je jedno že jsou do HD,princip je stejnej. O broušení a vyvracení mýtů o leštění sacích kanálů jsou napsány stovky knih a článků a píšou to lidi,co celej život se tímhle živý a na závodišti dosahují rekordy.Kdykoliv se mi dostane do ruky hlava od firem jako třeba Edelbrock,S&S,Zippers apod.,tak jsou vždy pečlivě broušeny,spalováky a výfukový prostory zrcadlově leštěny.Tvary spalovacích prostorů ,tó by bylo na hodně dlouho!

Jinak Andrej,Jeepův 4,0L je od začátku MPI. Karburátor byl jen na 4,2 v CJ a později jej předělali na monostřik.

Dik Harley zase som o niečo mudrejší blb

Ale ! Každej nemůže vědět všechno. Tyhle věci jsou moje silná parketa ale spoustu jinejch věcí taky nevím. Třeba jak funguje televize nebo jakto že v jednom telefoním drátku běží několik hovorů,počítače atd. atd.

To je pravda hodíme reč ked prídem do Prahy k Tebe

Jasan!

Niekto hladal firmu na chipovanie 4,0I od amc.
http://www.atb-tuning.de/shop/?hersteller=51&produkttyp=0&fahrzeugtyp=706&suche=&steps=10&PHPSESSID=b693c8a825c175bbebff55051acb8c0e

Dost malo za tie peniaze.

Nasiel som tento obchod:
http://www.4x4groupbuy.com/store/wheels-wheel-spacers-wheels-c-148_193.html?osCsid=c2a831d056b51e5374d582a53363b74

Ked tam kliknem na Contakt tam mi vyhodi Polsko.

http://www.4x4groupbuy.com/store/contact_us2.php/?osCsid=c2a831d056b51e5374d582a53363b74

Alebo je to ine Polsko ? Anglictina je moja slaba stranka.