už to tu pár krát prebehlo, že čo by sa mohlo stať, keď sa poserie samosvor, ale dám sem jeden odstrašujúci príklad, že ako to môže dopadnúť.

Je to náprava DANA 44, Jeep Grand ZJ 5,9 V8, cca 170tkm.

Pravdepodobne tam bol nevhodný olej, alebo nebol nikdy menený a o údržbe sa tiež nedá nič povedať. Došlo k tomu, že popraskali lamely na samosvore a vysypali sa dovnútra. Kupodivu ozubené kolesá to prežili bez ujmy na kráse, akurát olej bol, no, metalíza v prášku .

Čo je ale horšie, lamely sa "kusli" a diferenciál prestal diferovať. A pri výkone toho motora stačil jeden (možno dva) ostrejšie prejazdy najakou zákrutou a už bolo zle. Pnutím koša sa pretočio ložisko v uložení a uloženie prasklo. (na foto červené šípky).

V praxi to znamená výmenu celého obalu nápravy, lebo to uloženie (aj keď je dvojdielne) je obrábané pri výrobe ako jeden kus na jedno upnutie a s minimálnymi toleranciami. Takže len tak vymeniť jednu časť uloženia sa nedá. A navyše je to skoro nezohnateľná vec.
A k tomu sa samozrejme nabaľujú všetky ložiská, vymedzovaciepodložky, nové lamely, guferá....

Takže POZOR NA SAMOSVORY a nezanedbať údržbu, výmeny oleja a prísadu pre samosvor.

aaale nestras

no a ako zistim ci mam samoser o.k. alebo ee bez rozobratia?
ja som teraz akurat menil olej+friction modifier ale nevim ci som ho tam nedal malo.. (po otvor,az vytekal) lebo ho tam islo menej ako som vypustil

palo nemas tam nahodou otvoreny kos do D35?

A Palo, ta D44 ma hlinikovy obal ak sa nemylim, cize aj tie svorky lozisk su aluminiove?

a to je ešte zázrak, že tá kovová polievka nepomlela poloosy v mieste ložiska...ako mne.

Ne. Ocelový( no nějaká slitina,přesněji)

To co Palo ukázal bych dal povině přečíst a i nejlíp udělat osobní exkurzi všem,co si myslí,že není třeba měnit olej,že přísada do samosvoru jsou jen kecy a že když samosvor nemá správnou svornost,tak je to jedno a necháme ho tam dožít.

2Pal - obal je hliníkový, nohavice sú oceľ a tie klemy sú tiež oceľ

2Biker - nemám

2 diesel & all: nemám teraz ďalšie foto, ale nafotím.

stav je taký, že:

na pravej strane je prasknutá tá klema a druhá polovica diery (v bloku nápravy) je vydretá , dorytá, zničená

samozrejme je v hajzli aj poloos v mieste uloženia na ložisko

ľavá strana je v pohode

obidve ložiská hrušky sú v hajzli (asi od toho že sa trochen skrížil kôš)

pri bližšom skúmaní vidno na zuboch nerovnomerné opotrebenie - tipujem že to bude hučať jak vrtuľník

Neoplati sa to radsej cele vymenit za D35c ?

D35C na 5,9 V8

D35c is not worth a fluid change

Ja by som sa toho nebal. Ked si zoberes ze hausing je z hlinika a u D35 z ocele tak sa to vyrovna.

Hliníkovej hausing akorát nemá tu pevnost ve spoji s nohavicema.To je nejčastější místo prasklin.Ale týká se to extrémního používání v terénu.Skoky,velký kola(35"+) a pod.Jinak je D44alu, pevnější ikdyž má céčka.

Ak spravne chapem, tak nieje rozdiel medzi D44 z Granda a klasickou D44 len v Al hausingu, ale aj v tom ze to je C-clip. Cize potom je to stale semi-floating axle ako D35C? Klasika D44 je full-floating ak sa nemylim...

Nemýlíš 8)

Klémy na Dana 44HD jsou taky hliník.

Nejsou,Petře. Jsou určitě nějaká ocelová slitina.

Nevím jak u 5,9 ale 5,2 jsou určitě hliník nebo nějaká jeho slitina,několikrát jsem na D44HD dělal ložiska a vždy měla hliníkové klémy.