Juro neuveríš ale ja tam vživote ešte nebol jazdiť nejako ma to nelákalo nikdy a akcie čo tam boli som nestihol zatial

Tak skus. Lebo, ked si v BA, tak je to najblizsi teren, tzv. vsetko v jednom. Na malom priestore, rozne sklony, krizenia... Skratka, otestujes vsetko co potrebujes a nemusis nikam cestovat. Kontakt na spravcu je v ORC.

Tak dnes konečne sundal ťažné a skid plech pod nádržou. Zajtra snad bude tam ten hore sa podarí vymeniť čerpadlo v nádrži.

Skid aj ťažne pojdu na opieskovanie a klasika komaxit. Pač ako nenásilne násilnou metódou sekáčom dával dole zahrdzavené dva spoje odpadlo docela dosť hrdzavých plátov z ťažného

A dalšia vec budem musieť schovať niekam nárazník zadný pač to je celé poprepájané a ked to rozobral, dá sa lahko vybrať von kedža lisovacie matice sú až v konzole čo drží výstuhu nárazníka.

EDIT:
Tak už sme pojazdný sice bez zadného narazníka ale vrčíme, foto dodáme neskor večer.

Ták slúbené foto a niečo par slov.

Takže ako som sa už bavil z Palom tak ročníky 94 a 95 su zvláštne tým že vela vecí čo v ZJ roku 93 bolo identické zo XJ tak tu to začali postupne nahrádzať inými komponentami. Takže pôvodné čerpadlo v mojom ZJ bolo Carter (čert ho vie kto je výrobca) a kedže kúpil od PetraF celý sací koš (čo sa neskor ukázalo prezieravé), ktoré rozobral vyčistil. V ňom bolo inštalované čerpadlo Bosch. A teraz k tej podstatnej časti. čerpadlo Carter je dlhšie cca o 3-4 cm (nemeral som), z toho dovodu je stredná plastová časť sacieho koša trochu ináč dlhá ako pri čerpadle Bosch. Takže nakoniec sa spravil kompót dvoch čerpadiel, pričom horná vrchná časť bola použitá z povoného čerpadla nakolko aj tu je par podstatných zmien. V roku 94 je vývod paliva a jeho prepad z hornej časti, ale už v roku 95 to bolo zmenené tak že prívod prepadu je z boku cez nejaký poistný ventil čo 94 nemala.

Našťastie všetko je zamenitelné takže prehodil vnútornosti, konektor čerpadla a všetko poskladal tak ako malo byť. A kedže jazdím je všetko OK

No a pár fotos:


prečerpávame benzín z nádrže To už bola pohoda oproti tomu ako dával dole ťažne, skid plech a nárazník z výstuhou.


Tak čiastočné odbordelizovanie nečistot okolo sacieho koša.


Uplné vyčistenie, zelenou páskou je výtlak, nižšie na koši je vrat benzínu a na boku je odvzdušnenie.


Začíname rozoberať sací koš.


Nečistoty na sitku (a to už stihol hodnu časť dať dole - no hold 12r nečistenia a nič nerobenia)


Takto výdatne sa zúžitkovala nejaká stará plastová karta (nebola banková ) Nakolko koš ma po obvode vela plastových zámkov zacvakávacích - jednoduché a učelné riešenie.


Čiastočne rozobratý sací koš - pekne vidno čerpadlo.


Druhé čerpadlo - Bosch, vymontované z druhého sacieho koša z r. 95.


A zložený sací koš.

Tak potom už nasledovalo len nasáčkovanie koša do nádrže, danie pritom pozor na tesniacu gumu okolo koša, namontovanie nádrže pod auto, pripojenie hadíc, elektriky naliatie 65l benzínu naspäť do nádrže a opatrné naštartovanie, taká maličkosť ale strávil som s nou asi 2 a pol hodiny

A všetko robené pred panelákom Pre rýpalov akosi sa nedalo Zj vyniesť na 4 poschodie do mojej dielne

Andrej, ta tvoja dielna na 4tom poschodi nieje nahodou v Karlovke ? tusim som ta videl tvoj J*e* zaparkovaty, to sme skoro susedia

No asi ta sklamem ale pravidelne parkujem v tej velkej noclahárni zvanej Petržalka

v karlovke stoji podobny belasek ako mas ty, len je nizsi, nema nalepky a ma ine ecv . aj ja ho tam vidavam kazdy den

Tak zase nejakým nedopatrením sa na aute trocha popracovalo

Takže pribudli štelovacie predné ramená, ktoré sa zároveň v závite pootáčajú a tak šetria silenbloky v ramene, konečne sa vymenili krátke predné struny IM za RE a 4,5", nahodili RE tlmiče, odpojitelný stabík, a dlhšie brzdové hadice. Takže konečne je to o niečom inom.

Štelovacie ramená


Rozdiel medzi 2" IM a 4,5" tlmičom RE






EDIT: Trochen sem to upravil nech to vyzerá k svetu

Andrej ,niet čo dodat ,snad len ,,kto umi ten umi,, nadherne to vyzera a zabudol si možno len dodat ,že to všetko sa deje na ,,4.poschodi,,

Mno toto zrovna nie, až taký blázon niesom aby som si rozmontoval zjepa a odniesol na 4 poschodie, teraz stačila garáž na dva dni

Andrej ale aj tak,na to,že byvaš na 4.poschodi tak by Ti nestačil 4" lift?? nie,Ty už maš 4,5 " lift ,čo už stupaš na 5. ,,patro,,?

Ták aby reč nestála, trochu prebehla udržba a pomenil sa olej v motore, a v automate. No jedno zistenie, kto dosť jazdí často mesto tak tých 40 tisc km čo predpisuje servis manuál, je dosť docela, poslednú dobu AT radila dosť tvrdo a nehovoriac o tom že dochádza k obrusu lamiel a dosť velkému. Po výmene oleja to zase pekne mäkko radí. Takže nabuduce meníme po 30 tis a uvidíme čo to povie.

A pre uplnosť doplnam fotogaleriu trochu z jazdenia posledného a autorovi dakujem za fotos.

Andrej si makac...snad aj ja najdem raz tolko odvahy a rozoberem co to na svojom aute tak ako ty... no a fotky dufam ze sa ti pacia a bude este niekedy moznost nafotiti dalsie

A fotky si cool konečne mám nejaké, pač fotím poväčšinou ja a tým padom nie vlastné auto

Andrej nadhera pomer pneu lift celkovy kukuč moj nazor krasny grand no a aj motor by som pre mna povazoval za naj super rad niekedy kuknem nazivo