chlopy mam jednu otazku--načo su na mojom pajere2,8--dve baterie a dokonca až 100A--nestačila by na natočenie motora len jedna??????--alebo to už je aj popripade priprava na napichnutie navijaku????---som z toho zmäteny

1. mozes ma 24 V siet a preto mas 2x 12 V baterky (o tom vsak pochybujem)
2. tak ako pises priprava na navijak

buď rád že si rád a pekne si dve baterky nechaj. Kto dve nemá, druhú pracne dorába.

PS. v nejakom staršom pajere exotického pôvodu by som 24V elektriku nevylučoval. Jednu dobu to bola u pracovných áut móda (ktorá bohužiaľ zanikla )

Taky jde o to, ze spotrebice na 24V (2x 12V baterie) maji vyrazne mensi spotrebu proudu. A hospodarit s proudem je potreba.

Treba navijak :

len aby boli na seba napichnute--ako to zistim??---ak nie tak odide jedna a som v r_ti

vyber najľahšie dostupnú žiarovku a prečítaj razenie na tej kovovej časti.

Ak je tam napísané 12V, tak sú zapojené paralelne a máš k dispozícii kapacitu 200 Ah čo je dobré pre prípadný budúci naviják.

Ak je tam napísané 24V, tak sú zapojené sériovo a teda musíš kupovať 24V spotrebiče, vysielačku, rádio a podobné chobotiny napájať cez DC/DC menič a môžeš použiť 24V naviják ktorý bere menej prúdu a stačia mu tenšie dráty.

mnoo je tam 12V--a čo sa stane ked jednu bateriu odpojim---a opotrebuvaju sa rovnako,,alebo jedna je na štartovanie a druha napr.na podvozok--a ine elek hovadiny

čítaj fórum. O vzájomnom prepájaní dvoch bateriek je tu popísaného spústa diskového priestoru....
Napr tu: viewtopic.php?t=1492&highlight=odpojova%E8

Neverím, že by si mal na podvozku niečo ovládané elektricky!

Tak ako Ti dal M4, hľadaj, čítaj a zasa čítaj. Na väčšinu Tvojich otázok sú tu už odpovede.

mno myslim si,že tuhosť pruženia sa nastavuje elektronicky a nie pneumaticky 8)

jo jo diky moc idem študovať

nechod na to zlozito, ale kukni ako su zapojene hlavne kable, urcite ich dokazes vystopovat su hrube ako prst a podla toho ti kazdy priemerny elektrikar povie ako to mas zapojene

P.S. existuje aj alternativa 24V starter, ostatne 12V (vtedy je tam este zariadenie na spravu napätia, kedy davat 24V a kam=do startera)

Pravdu ma fesak. Origo tlmice mali (asi v zavislosti na verzii pajera) moznost nastavovat tuhost elektronicky, ale nakolko to zvyklo casom vykapat, tak sa tlmice vyhodili a nahradili klasickymi.

To je síce pravda, ale energiu zo sústavy odčerpeš pri rovnakej vykonanej práci rovnako z 12 aj 24 voltovej sústavy.
Na energetickej bilancii sa nič nezmení.

Hlavnou výhodou 24-voltovej sústavy je jednoduchšia (lacnejšia) inštalačná sústava.

Pajera pokud měli dvě baterky vždy byli paralelně a palubní napětéí vždy 12V.
Dávali se do aut, které mělo více el. výbavy. Elektr. okna, šíbr, sedačky , klimu atd.