je tu maly rozdiel v tedy teplota bola OK okolo 85, medzi tym mi odisiel klima kompresor a tak tak som rozpojil hriadelku a odvtedy som to nepocul...tak neviem cim to bude...asi klimou pravdepodobne....to ssssssssssssss islo s predu od chladica zo strany pred spolujazdom kde je aj expanzka....ae teraz aj ked sa zohreje tak ticho...

Motor a pľuvanec je dobrý test zákrok

Ano, kontrola zopnutia elektrickej vrtule je dôležitá - robiť pravidelne - oxidy, nánosy... dokážu zkomplikovať život.

Stúpanie teploty po vypnutí motora je jav normálny, raz som to preberal aj s Palom Cherokee a odvtedy pokukujem po obežnom čerpadle VW Transporter, alebo Bčková Vectra... zaťál nemám

-ka-

k tomu sssssssss....

po vypnutí motora, ak bola v chode aj klíma, sa to z miesta zhruba vstupu klímových trubiek do klímového chladiča ozýva na pár sekúnd aj mne. Klíma fachmanspecialist mi tvrdil ze je to normálny efekt vyrovnávania tlakov medzi dvoma okruhmi po vypnutí kompresora...predávam jak som nakúpil....

to syčanie môže byť aj podtlakové čerpadlo na podtlakové ovládanie. Ja keď vypnem motor tak ešte asi 20 sek syčí. Z tou stratou vody neviem ako je to na 2,5TD riešené, ale na WJ je ešte za prepadom z expanzky dole v nárazníku jedna nádržka, kde sa dá odsledovať koľko vody pretlačilo cez ventil na uzávere. Ak je tam voda, treba len vymeniť víčko na expanzke. Keď nie, je to asi hlava deravá, či prasknutá, v lepšom prípade netesnosť na hadiciach.

este detail ako zistim ci mam funkcnu viskospojku vrtule chladica-ako to skontrolujem.....a este k tomu sicaniu...teplota motora je aj ked je nmormalna 80-85 tak ked vypnem motor tak pocujem z expanzky sicaniea teplota v motore nerastie....ked odkrutim veko tak podtlakom to tlaci von ako obycajne...nemoze to byt aj ta viskospojka spolu s pretlakomvym vyckom? hore to netlaci lokolo uzaveru len okolo pretlaku cez hadicku ale nie stale!!!

Nemáš po zohriatí motora tvrdé hadice?

Visko je po studenom štarte pár sto metrov tvrdá, po pridaní počuť hukot ako pri štarte vrtuľníka.
Po vytlačení oleja z kanálikov zmäkne a ľahko sa točí.

Opäť môže stvrdnúť až pri vyššej teplote - to asi nezistíš.

Po odstavení motora na 10-20 minút opäť stvrdne a znovu hukot.

nooo, to je zujimave to som nikdy neskusal, pozriem a ten hukot no neviem ako by som to posudil inac sa to neda?

Pri studenom otvor kapotu a naštartuj.
Choď k motoru a pridaj. Vrtuľa bude citeľne hnať vzduch. Bacha na prsty, nemusíš mať ruku rovno vedľa nej.
Po chvíli, keď pridáš, účinnosť ofukovania bude prudko znížená.

ak to tak urobi takje to v cudu alebo dobre?

Nedá sa presne odpovedať.

Znamená to, že olej vnútri je a spojka sa vie zapnúť a vypnúť.

Neznamená to, že sa spína od teploty.

Ale je veľmi vysoká pravdepodobnosť, že je v poriadku.

dik skusim zajtra popozerat

ešte môže byť aj pridretý termostat. Ten sa úplne neotvára a pri zážaži nemusí mať plný prietok a tým znižuje chladenie. V tom teréne tam môže vzniknúť pri tom rýchlejšom náraste teploty nárast tlaku, ktorý potom môže brániť "chorému termostatu sa úplne otvoriť.

Buď je termostat stále zavretý - pokazený, a to sa zistí rýchlo, alebo už je pootvorený, a potom jeho ďalšie otváranie so zmenou tlaku nesúvisí.

Len som citoval mechanika značkového servisu.

Aha. Už mi to je jasnejšie.