ahoj Rado,
nemuseli ste pri takom zvýšení vymeniť držiak panhardky (obr.1) a konzoly na prednej náprave? (obr.2)

2 rado: Konštrukcia disku neumožňuje ET menej ako -25 ? Len toho konkrétneho alebo žiadneho?

K ložiskám: výpočet životnosti ložiska v závislosti od namáhania je obvyklý postup pri ich teoretickom návrhu, teda aj výpočet skrátenia životnosti pri použití podložiek nie je žiadne sci-fi.

.... za toto nemoze podlozka ale starostlivost a vek auta

takze podlozka s tym nemala nic spolocne? hm, mozes blizsie popisat, co sa stalo?

rado ja som to bral takto:

1. plan na chevy bolo dat do vyroby s diskami ET+58 zo starej nivy, na to bol pocitany naklon 40 stup. (takto mam extreme foresty 30")

2. realne sa do vyroby dostalo ET +40

3. my sme ju uz novu kupili s ET+20

4. Donedavna bolo ET-10

5. Pouzite vacsie kolesa 235/75r15 ET+30

6. Plan - upravit podbehy a ist na ET 0 alebo -10. Vsetko zavisi ako daleko to s nivou potiahnem, myslim v upravach.

pisal som ze neexistue realny globalny vypocet zmeny zivotnosti = ET von+rozdiel zaberu terenneho dezenu versus klasickeho + rozdiel velkosti pneu + opotrebenie povodnych lozisk + zvysenie hmotnosti auta + zmenou charakteristiky tlmicov atd. atd. je ta tolko relativnych faktorov, ze vysledok bude tak orientacny, ze si mozem rovno tipnut

panhardku sme neznizovali

disk 7" so standardnym stredom (ako mangels) moze byt max ET -25 , pretoze dalej sa cely stred uz navarit neda jedine ze by bol nejako vystupeny, prelisovany, alebo potom este moze by otoceny opacne, ale to je pripad tych co mam v akcii s patrolovou roztecou, ze su ET - 35 a su otocene, ale zas ten prelis co ma byt vonku je dnu a zavadzia na patrole brzdicu