Znamy ma dost velky problem. Dal si namontovat LPG po 5 km motor zhasol a koniec. LPG odpojili a vsetko vratili do povodneho stavu. Aj tak motor nejde. Vymenili sme cievku, nepomohlo. Starter pekne toci. Co sa mi zda divne je, ze cerpadlo benzinu po otoceni klucika stale bezi.
Nejake napady co mozeme skontrolovat ? (je to rocnik 96 4,0 Laredo )

Nejaký pretlakový ventil neostal otvorený? Zisti či je natlakované palivové potrubie po vypnutí kľúča

ziadny "pretlakovy" ventil so snimanim tlaku pre RJ tam nie je !
Regulator tlaku paliva je mechanicky membranovy , ovladany jedine podtlakom z motora

Po zapnuti kluca bezi pumpa urcity prednastaveny cas. Pocas behu motora bezi stale. Ziadne snimanie a regulacia cez RJ

aky to bol system LPG
sekvencny alebo podtlakovy(klasicky do sania)?

Klasicky do sania Lovato. Akurat tam privod LPG nebol cez reduktor nad klapku, ale do hadice sania co sa mi zda dost divne, na vrchnaku vzduchoveho filtra potom bola protislahova klapka.

Problem vyrieseny.

Neskutocne, bola to 20A poistka (od coho neviem len mi volal znamy ze auto uz ide, samozrejme treba zistit dovod preco ju vyhodilo)

Kedze sa cela porucha stala v noci,poistky som chcel skontrolovat ako prve. Ale v duchu som si povedal, "hadam uz len ten technik zapojil vsetko O.K., tak aby to nemalo vpliv na povodny el. okruh."
Mal som verit svojim prvotnym pocitom.

čo s takym žhavičom čo sa mu nechce von?mal som chvílu cas tak vizualna kontrola žhavičov no a ten na tretom valci nane von.mam pocit ze este trošku a urvem ho.ostatne krasne bez problemov.no a co teraz snim,najlepsie za studeneho motora,pouzit VD40 alebo Cocacolu,co i mam taky pocit ze to nepomoze,no ako ste to riesili vy? (wm-ko)

onoho casu -cca1r. do zadu som riesil to iste a poriesil som to tak ze som poklepal po zhavici co sa neda povolit a cuduj sa svete povolil , teraz ale po takej skusenosti preventivne asi tak raz za pol roka potocim a nas5 dotiahnem kazdy zhavyc

diky mam len obavy aby som nemusel davat hlavy dole

mnôôô, na Freelanderi sa 4-tý žhavič ani nemení lebo by sa muselo dávat dole vstrekovacie čerpadlo... v pohode to zvládnu aj 3 ..
ale zazial ho mám funkčný

to si napísal takú haluz ako keby som ja tvrdil že na V8 jeepe sa nemenia sviečky na 7 a 8 valci lebo je tam na hovno prístup

prestne tak -je to ootina nejak sa menit musi bo ked ti nebude fungovat tak tak zahori ze ho uz nedas fakt nijak von

žádna cocotina-žádne tak!! ale presne jak som povedal- 4-tý žhavič na Freelanderoch nemenia lebo tam musí íst von čerpadlo!! robí to tak večšina čo píšu na fóre LR- a robia to aj v servisoch- jednoducho to ide bez problémov aj na 3 žhaviče... ja osobne neviem čo by som urobil ale sralo by ma to keby mi jeden nefungoval- ja som už mal vonku aj čerpadlo

2,5 TD Galloper/Pajero je na 2 funkčné žhaviče problém naštartovať pri mínus 1 st. celsia...chcel by som vidieť ako tie freelandre štartujete na 3 žhaviče pri mínus 10

ano ide aj na 2 ale sazhavia tak ze musi nazhavit 1a3 alebo 2-4 valec vtedy chyti ak nazhavy 2-3 alebo 1-4 tak nechiti aspon mne na jepke to tak robilo a ked som prehodil zhavice aby nazhavili za sebou ako odpaluju valce tak bolo vsetko ok. as na vecsi kudol dymu