K tomu 3,5 V6 24v v manuáli - keby nebol búraný, je to výborná voľba s perfektnou výbavou, aj na prestavbu na LPG, more miesta, dokonca aj pod podlahou by sa dalo uvažovať. Manuál nevadí, ten automat by bol výhodnejší kvôli spojke - keďže to má 200 koní, spojka dostáva najviac zabrať na manuáli. A tiež automat výborne kočíruje tých 200 koní, hlavne na snehu a podobne.

Pajero Šport by som v žiadnom prípade nepodceňoval, nemá síce medzinápravový diferenciál, ale má samosvorný (nie všetky, závisí od verzie) diferenciál vzadu a prešlo s nami napríklad Tisovec 2010. Má výklopné zadné dvere (neprší na hlavu pri nakládke), a rezervu pod podlahou batožinového priestoru (prestavba na plyn tam má obvykle nádrž).
POZOR, motor 3,0 V6 ECI MULTI nie je starý, je to 130 kW alebo 133kW motor a je len o málo slabší ako 3,5V6.
Motor 2,5TD sa dodával v dvoch verziách, 73kW a 85kW, radšej by som bral ten silnejší, ale asi by bol drahší.
Šport sa vyrába doteraz a je to posledné doteraz vyrábané Pajero s rámovým podvozkom.

Sport sa robil (a možno aj ešte robí) aj 3,5 V6:
Hľaď tutoki

Montero, American version.

tak teda pouvazujeme co sa bude dat ten strieborny je krasny a len asi fakt zakladna vybava nic moc ale mozno nie mozno sa len zda ze to je zakladna vybava nemusi ci ? obvolame a pozistujeme

Nemvyzerá základná výbava ten strieborný, aj keď je GLS, ak má originál vyhrievané sedáky.... Pýtaj foto aj z interiéru a z motora. Vyzerá celkom dobre... veď uvidíš.
A choď sa mrknúť do Hrádku, ako ti radil Roman lh, máš to na skok a vyskúšaš si auto hneď, aj keď nekúpiš, budeš vedieť, čo to je zač. Osobná skúsenosť je na nezaplatenie.

Aj toto je Pajero Sport Tomasb to dal v téme youtube...
http://www.youtube.com/watch?v=HFYvg5Yh ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=VlC7WvSi ... re=related
Ale také už asi netreba. Len aby sa to vedelo ...

ale Romanlh vie o pajere sport na predaj a ja nadnim len trochu premyslam ale to budem as ked pridem v lete z francuzska ci klasiku pajero alebo patrol alebo pajero sport ale zatim vidim ze ak oco kupi pajero obycajne nekupim si ja ziadne len budem investovat do toho a budem jazdit na nom ja alebo kupim podobne nejake teda tak uvidime a tie plasty co maju pajera tak som videl ze niektore maju a niektore nie to preco??? cim to je ?

hesh nevymyslaj chcel si auto aj mimo cestu zad obre dukaty takze ostanme radsej pri pajere wagon

veruze ostavam pri pajere wagon da sa povedat ze je to univerzalne auto na vsetko s nicim nema problem ak sa mylim opravte ma

ako som uz vravel je to univerzalne na ceste to nema problem rutit sa 160km/h v terene sa tiez nestrati myslim ze v terene je to slusny voz v mojom pripade auto ktore ma nikdy nenahalo v stichu a to aj na pneu AT bezzavadove to je take otazne ... tento konkretny motor je super pokila pravidelne vymienas oleje afiltre a motor zbytocne nevytacas , tento motor je konstruovany na zaber z malych otacok ma ohromnu silu, a pokial sa on staras je to bezproblemove auto .....tolko zmmojej strany

akú má 2,8TD maximálnu rýchlosť? Tých 160 možno dokáže, ale "uháňať 160 km/h" sa mi zdá byť na to auto trochu pritiahnuté za vlasy Galloper 2,5TD mal maximálku písanú tuším 136km/h a cestovná rýchlosť bola okolo 110, pri 120 už to dosť hulákalo...

pozri sa galloper je galloper a pajero je pajero poznam aj takych co isli aj viacej ako 160km/h nevravim to preto aby isiel co to da ale poukazujem nato ze s tym nema problem

na rychlost to nepotrebujeme oco prisne dodrziava 50 90 a aj 130 na dialnici viac tomu netlaci a moj problem je s
toho vytacania ako mlady sofer som zvyknuty len na benzin a bojim sa o diesel ze ho moc budem vytacat zbytocne je to proste ine ako s benzinom a ze na diesli nieco casom mojim jazdenim odyde (cerpadlo turbo atd...) moc nejazdievam na diesli skor na benzine aaj toho bratoveho forda focusa vytacam na 3tis otack dokonca viac ako nas benzin proste nezvyk + starsie auto ktore toho ma za sebou habadej veci a ktora kolvek suciastka moze dobrovolne nasilne odyst to ho sa bojim a ze kupime pokazi a pomalicky pol roka bude stat na dvore

to zase tohoto by somsa pri pajere nedal neni to motor z vysavaca ja to bezne v terne na redukci tocim 3az 4tisic otacok a to nie len ja aj patrolisty a iny co maju diesel ja som to myslel tak aby si ho moc nepretacal ked je studeny ze rano nastartuje s a hned jeb 4tis otacok ked sa zohreje nevadi mu to takze tohoto sa neboj to auto je nato stavane a na redukcii sa myslim ani pod 2 otacok neda ist aspon mne sa to nepodarilo mozno na4stupni aj to pochybujem takze nemaj obavy auto je to silne a zvyknes si rychlo:) a ked si prito cerpadle akorat ja ho mam posrate preto si davaj obrovsky pozor ked lejes z bandasky naftu do auta staci mala smet a je to v riti nejde to uzako by malo...

Hesh, keď si sadneš do Pajera, tak Ťa tie "vytáčky" prejdú! Je to dvojtonová krava, ale s 2,8čkou to celkom ide. Ak nie si hluchý pako tak rýchlo zistíš po sluchu kedy treba preradiť. To čo Ty popisuješ je skôr choroba slabých motorov s malým točivým momentom ( v porovnaní s váhou auta ) - vykúriť mu trochu viac aby mi pri preradení nedajbože nezdochlo. Ja mám 3,5L a bežne jazdím v rozmedzí 1000 až 2000 otáčok. Keď mu dupnem na krk, ide na 5000. Ale ja mám automat, takže radenie ma trápiť nemusí .