Presne ten olej som tam chcel naliat aj ja a hned som dostal taky zdrb, ze som si to 5-krat rozmyslel :) Nastastie ma zdrbali este vcas, kym tam ten bordel nebol...
Je nieco na tom, ze "ma tam byt olej, aky je predpisany" - prevodovka sa Ti odvdaci chodom, ako z pasu (a verim, ze aj zivotnostou). A to sa netyka len prevodovky...

OK ale čo može sposobovat moj problem ??? mysliš ,že výmena oleja to vyrieši ??? plánujem vymenit za origina ATF+4 , ale ja si myslim že problem bude ešte aj niekde inde

Neviem co mozes mat za problem, ja az tak technicky typ niesom v tomto. Mozem napisat len svoju skusenost s olejmi, lebo som mal v AT-cku tiez na figu olej.
Dost dlhe debaty sme viedli na tuto temu, konkretne na margo mojej prevodovky. Mal som tam naliaty zly olej [resp. by som ho nazval nevhodnym, kedze aj samotny vyrobca uvadza, ze sa moze naliat, ale NEODPORUCA SA - je to skor myslene tak, ze ked iny nieje, tak prinajhorsom je pouzitelny, alebo na nudzove doplnenie staci, ale proste nema tam byt].
Ja som vtedy extra velke problemy s prevodovkou nepostrehol, lebo ten nevhodny olej [Dexron] som tam mal nastastie len chvilu. Ale obcas sa mi stavali veci, ktore mi pripadali divne, ale nepripisoval som to oleju - v zime mi za studena nechcelo hodit hned 3jku, alebo neodpojilo "torque converter" pri vyssej rychlosti a kludnej jazde.
Povodne som tam chcel dat presne ten tvoj Valvoline Maxlife ATF [lebo oni totizto uvadzaju, ze je vhodna nahrada ATF+ - co je hovadina, lebo licenciu nemaju].
Tak som nakupil origos ATF+4, pekne 10 litrov kvoli preplachom. Popreplachoval som to. A potom som veru rozdiel zbadal. Ta prevodovka zacala chodit jak nova. Takze odvtedy oleje nepodcenujem [ani AT, ani servo, ani motorove].

Edit: neviem sice, ako chodi nova prevodovka, myslel som to obrazne. ale proste ta prevodovka ozila a podla mna ovela "krajsie" jazdi, ako predtym.

No, ale pokial je uz prevodovka v stave KO, alebo pred smrtou - tak neviem ci ju este zachrani cerstvy original olej, mozno jej len oddialis smrt. Ale drzim palce, nech sa ti to podari dat dohromady ;)

ok no dik za rady , uvidim čo sa bude diat po Výmene.
Chcel by som sa uisti čo to nemože byt ešte solenoid ??? nemá niekto s tým skusenost ???

Dlhé radenie ti môže spôsobiť aj zle nadstavený kick down kabel napr.

Blbý olej tomu moc nepomože.

Môže to byť aj solenoid ale tie tam máš iba dva Over drive a lock up, čiže radenie 4 a zámok meniču.

A keďže v ostatnom prípade je to len hydraulika, tak by chcelo asi prezrieť v akom stave sú tesnenia na piestoch, nastavenie vstupného výstupného tlaku.

A.

takže dnes som aj Kick down odpojil upne a nechcelo to radi , iba 1-2, potom som odpojil aj kábel od solenoidu a stále nič.

Problem je v tom , že napriklad stojim v kopci , tak D ani R auto neudrži , až ked mu zvýšim plynom otáčky. myslel som že to bude Hydromenič , ale dal som druhý a je to rovnake.

jak si to myslel ze ti D ani R neudrzi auto v kopci ?

stojis v kopci das D a auto cuva naspat ?? to aj mne tak isto len redukcia to udrzi



ak na nic neprides a ostane 1-na moznost repasovat tak urcite ZA ! ! !

ja som spekuloval a dal som repasovat v MT u kriziaka - neodporucam a velmi banujem ze som nedal do ZA

starky presne toto myslim , normalne mám pocit akoby som nemal zaradene , a potom ked pridam otáčky tak to zaberie . Pred výmenou oleja to nerobilo a D auto udržalo v kopci .

Diagnostika mi vzhodila tieto dve chyby,

Overdrive Solenoid Circuit Open Or Shorted

37 - Torque Converter Clutch Solenoid Circuit Open Or Shorted

45 - Overdrive Solenoid Circuit Open Or Shorted

možu tie solenoudy sposobovat to že to neradi ??? a ostáva menič stále zamknutý ????

samozrejme ze ano

TCC solenoid je zamok hydromenica

OD solenoid je overdrive - teda 4. rychlostny stupen

táto A/T nemá aj coast clutch solenoid ?

Takže dnes som prehodil Solenoid. Bol som to prevetrat, prevodovka radila normálne, aj O/D fungovalo prešiel som asi 20 km bez problémov.

Ale potom ked som ho chcel schovat do garáže, akoby som nemohol zaradit.

Olej v prevodovke stupol, ako keby ho čerpadlo netahalo, ako keby som ho meral z vypnutým motorom ,a aj ked som sa rozbehol tak po pár metroch som stál, otáčky vyleteli hore a koniec.

Mám pocit, že čerpadlo bud netahá olej, alebo niečo také. ???

Takže problem vyriešený !!!

Zohnal som používanú at RH 46 z Búraneho auta. Bola za pomerne nizku cenu takže sa oplatilo.

Nalial som novy olej a prevodovka ide jak nová . Bol som to prevetrat najazdil
som nejakých 100 km a zatial všetko ok. Dúfam že to tak aj ostane.

A ešte jedná otázka, mám doma jeden zvyšný chladič na AT. Myslel som že by som ho pridal do predu na moje ZJ. Mal by som potom dva male chladiče , má to nejaký význam ??? Alebo tým iba uškodim AT ???

No čo ako je to s tým chladičom ??? možem tam pridat ešte jeden ??? má to nejaké +??? Alebo prevodovku dostatočne chladi aj jeden.

Ak to ma nejaky vlastny termostat (tipujem ze ano), tak je jedno ci to ma jeden alebo 2 chladice, kludne to tam daj, ak je kde, pozichrujes to.