OK, tak skúsim obrubníky

Chlapík mi nakoniec odpísal, že:

go bolo robené kvôli lpg,ktoré bolo neodborne namontované a prepálilo to dva piesty.nedalo sa to nejak lacnejšie pretože sa predávajú len komplet sady.

Oplatí sa to kupovať?

Takže momentálne sa rozhodujem medzi:

http://mitsubishi-pajero.autobazar.eu/3 ... 24698.html

&

http://auto.bazos.sk/inzerat/18006556/P ... 6-3000.php

Čo poradíte?

Rozhodne sa mi viac paci ten oplastovany kusok, ako ten s vypuklymi blatnikmi ;) To tak na prvy dojem podla vyzoru :P

Jenky asi mas 3,5liter ten ma vacsiu spotrebu ale s 3litrom ak cestujem na pohode 80 az 90 tak spotreba 10litrov mam to tiez odsledovane pri tankovani a s prazdnym privesnym vozikom12l a jazdim vela zhruba 40000 tisic kilometrov za rok s nim tak mozem porovnat ale je jasne,ze ked sa tulam v zapche v meste a podobne tak to basti viac a ak si dlho necistil tie vzduchove kanaliky co sa radi zasieraju tak si to daj rozobrat-na kazdom benzinovom pajere co sme to rozobrali boli zadrbane a bol rozdiel po vycisteni

To Joe66 K tej spotrebe sa už nechcem veľmi vyjadrovať, ja to nemám odsledované, ja to mám merané, presne. Ale držím ti palce. Informácia o čistote podtlakových kanálov je veľmi zaujímavá.

Miggy, nemám to presne potvrdené, ale model "Blister flare fender" teda vypuklé blatníky je model roku 1998, začiatok dodávok do Európy bol vraj 10/1997 a doposiaľ som videl tento model iba s novším motorom 3,5 V6 SOHC, teda s jedným vačkovým hriadeľom v hlave. Preto mi je trošku divné, že v inzeráte je písané výkon 153kW (to mal motor DOHC) a nie 143kW (nový motor SOHC) Nový motor mal nižšie emisie, to bol dôvod zmeny.
Inak je motor 6G74 3,5 V6 rovnaký, verzie sa líšia len hlavou, teda spôsobom rozvodu (DOHC, SOHC a MIVEC DOHC) a samozrejme výkonom až do 194kW (263 koní) pre systém MIVEC DOHC.
Auto si poriadne pozri, treba vyskúšať funkčnosť všetkých podvozkových funkcií, vrátane uzávierok, priradenia prednej nápravy atd...
Verzia "Blister Flare fender" má výhodu v tom, že má priestor v blatníkoch a väčšie kolesá nechytajú pri vykrížení o plech, inak tam zásadný rozdiel nie je.
Mimochodom, informácia o tom, že je to SuperSelect 4WD je napísaná aj na prístrojovej doske pod signalizáciou pohonu kolies a uzávierok.

Tá fotka sa dosť podobá na moje budíky ... ešte aj kilometrami

Jenki, ďakujem. Aj keď mi je jasné, ako sa skúšajú všetky polohy malej radiacej páky, nemám v tom žiadnu prax a tak to bude dosť zaujímavé, keď budem nabiehať na obrubníky predným kolesom, aby som zadné dostal do vzduchu. No hádam si ten človek o mne nebude myslieť, že mu chcel to auto načisto rozbiť

Dnes idem do BA vyskúšať toto:

http://auto.bazos.sk/inzerat/18006556/Pajero-V6-3000.php

Som zvedavý, ako to dopadne

miggy nie je to nic zloziteho polohy radiacej paky su jednoduche cestnu 4x4 mozes dat aj vypnut za jazdy4x4 (superselekt)zavreta medzinaprava musis zastavit a preradit ale vyradit mozes za jazdy na cestnu a hned aj na zadok akorat redukovanu musis zaradovat aj vyradovat ked auto stoji tod vsetko tak isto uzavierka sa musi zapinat aj vypinat ked stojis ked ju budes zapinat budes pocut kompresor ako ju tlaci a hura na obrubniky

Ďakujem páni, ale zase mi to nevyšlo. Ale asi iba dočasne. S chlapíkom som bol dohodnutý, že si auto dnes pôjdem iba vyskúšať a keď sa mi zapáči a jeho majiteľ sa vráti z dovolenky, kúpim ho. Ono totižto predáva ho synovec majiteľa, lebo ten nevie robiť s internetom.

Podľa uja gúgla som nevedel zistiť, či označenie ECI-MULTI V6 3000 je 12 ventilový 110kW motor, alebo 24 ventilový 133kW motor. Tak som to dal chlapíkovi preveriť, ale keď sa po robote chcel dostať ku kľúčom a TP od auta, nikto nebol vo firme jeho strýka, nemohol zobrať TP (aby mi povedal výkon motora) ani kľúče a tak z toho zase nič nebolo. Takže keď sa dostane a prezistí to, zavolá mi. Horšie na tom je to, že má aj iného záujemcu, ktorý chce prísť pozrieť auto cez víkend (ja vtedy nemôžem) a obávam sa toho, že ho kúpi.

Ale nakoniec veď nič sa nedeje, takých áut je Slovensku dosť.

P.S.: Dnes som videl jedno fajné pajero s ŠPZ BB 118AG a vyzeralo dosť dobre

Toto ?

Migi eci multi je 24ventilove to znamena 131 alebo133kw ak sa nemylim-zistis to tak,ze ak otvoris kapotu tak na vrchu na lavo bude servo cerpadlo-to je 133kw a ten slabsi motor ma na vrchu alternator a tych dobrych benzinovych pajer vela nemas-mohol by som Ti hovorit kolko penazi ma stalo co som pochodil az som zohnal zdravy nevylagrovany kus-jedno ale s manualom je v Kezmarku velmi zachovale ale trochu zastate

Onô, ma tak napadlo... a to Prontove Pajero si bol pozrieť?
Si z Bystrice, on zo Zvolenskej Slatiny... aspoň sa choď pozrieť, zistíš čo a ako máš skúšať, ako má čo vyzerať a fungovať. Veď Pronto ti hlavu neodkúsne aj keď nekúpiš, myslím si.
Motáš sa niekde po Bratislave a tu neskúsiš? Veď to nemáš vôbec ďaleko.
Lebo určite sa viac a korektnejšie dozvieš od člena fóra ako od neznámeho, čo ani nevie, ako sa zapína 4-kolka.
http://www.autobazar.eu/sk/card.php?id=3493929

Jenki - Stretol som sa sním v BB, nakoľko pracujem na rovnakej ulici ako on ... Počas jeho obednej pauzy si popozeral auto, pofrflal že je hrdzavé , ani ho nechcel počuť naštartované... Popravde som čakal, že sa aspoň bude chcieť previezť, no nič.
Pár vecí má naštudované s netu, pár vecí som mu povedal ja, len sa obávam aby nekúpil vylágrovanu sračku do ktorej len do motora vrazí 1000,-€ .

MIGGY - ak chceš rozumne kúpiť, fakt sa oplatí najskôr sa v štyroch-piatich autách povoziť. Aj terénom, aby si vedel, ako fungujú redukcie, 4x4, uzávierka, ako správne narábať s plynom (to mne Jenki hneď po kúpe jasne demonštroval ).
Nieje hanba sa pýtať, mne napríklad doteraz nieje jasné, čo robí ten OverDrive. Keď to mám v pozícií OFF tak mi motor inak radí stupne.

Nuž, hrdzavé bude každé Pajero viac alebo menej, predsa len, je to japonec a výroba tohoto modelu skončila v roku 2000. Kritické miesta sú na ráme v priestore zadných kolies, tam hrdza hrozí vážnym problémom.
Je rozumné ho hneď po kúpe dať do poriadku, neskôr, keď sa stane členom domácnosti obvykle nezostáva čas, lebo sa stane "potrebným" každý deň

Doporučujem sa ísť povoziť, aspoň trochu a zistiť, ako to funguje. Bez toho by som takéto auto od neznámeho človeka rozhodne nekupoval.

OD čiže OverDrive na tejto konkrétnej prevodovke je vlastne 4.-tý prevodový stupeň. Ak ho vypneš, automat radí len 1-2-3 a na štvorku nepreradí. Blokuje sa len elektricky tlačítkom na voliči, na prístrojovke sa rozsvieti OD OFF. V manuáli sa píše, že vypínanie OD sa používa len na zvýšenie efektivity brzdenia motorom pri dlhých tiahlych klesaniach. Žiadny iný popis ani využitie výrobca neuvádza (znalci a odborníci na automaty áno, ale v súvislosti s inými autami).