jooooooooooj vyčerpavajuce odpovede ,tak namiesto pivečka zoberiem do Tisovca plne auto WDčka

...nemusíš brať, ja stále so sebou nosím.

čo rada to pérla.

čisto nahodne sa len spytam ,neviete z čoho by pasovala zatka na nadržku chladiča na Jeep? skušal som z Feldy v podstate velkost dobra ale zavit nedrži,ale ak nič tak skusim pozhanat original ,len či nahodou neporadite tak vdaka zatial

Tak to maš dobré ked tam máš s feldy, ja tam mám z nejakého oleja BP tiež ju nemám a sere ma to len nejako som na tu svoju vydumanú zatial nič neobjavil a origo za astronomicku cenu kupovať sa mi nechce

Andrej ja ju nemam teraz z Feldy,lebo tam je iny zavit ale mam len zatku resp. je to taka umela hmota v ktorej bola uložena sviečka na hroby.
btw: ale nemyslite si ,že pochovavam legendu

to nejde legendu nepochováš skor ona Teba

ja mam jeden stupel z YJ ..kupil som si uzamykaci, ak pasuje do XJ tak ho ozeliem za napr. Frankovku modru

Podarilo sa mi spravit zopar foto pre ilustraciu. Ten priechod je od dutiny pre vzduch ventilacie oddeleny, takze ziadna naftova esencia v kabine nehrozi

TOm mas stupel do YJ ...ja som taky stratil....zahanam ako dabel--:D

Docela chytré. Akurát treba trocha rezať do kasne aby to šlo spraviť.

Pal, já měl na XJ odvětrávací žábry a žádná voda přes ně domotoráku netekla. Na špinavej motor bych byl háklivej .
Teď mám ZJ 5,9 a to má standartně žábry na haubně a žádná voda jima taky neteče. Jen je vidět teplej vzduch,když stojím jak jima uniká.

Propojení přepážky do mřížek před oknem není možná moc efektivní a můžeš si narušit proudění vzduchu přes chladič. Neboť se ti může střetávat proudící vzduch proudící přes chladič a kolem motoru se vzduchem,který se žene od zadu.
Před oknem směrem do mřížek vzniká při jízdě silnej tlak směrem dolů a pak vpřed. Proto se dělaj haubny v těch místech nadzvedlý a umístňuje se do nich nasávání pro motor.

Harley, mno hej, mas pravdu, ale ja som odvetravanie v dynamike neriesil, v rychlosti sa tento motor neprehreje, a ked je v terene, ziadne podtlaky pod oknom nevznikaju, takze teplo pekne sala cez tu dieru von. vrtula na visko tomu prudeniu este aj napomaha.

Proto se dělaj haubny v těch místech nadzvedlý a umístňuje se do nich nasávání pro motor.
Ale ved tam sa robia vyduchy, nie? Sanie byvavzdy vpredu, kde je vzduch najstudensi, a kde je aj naporovy vzduch robi isto vacsi tlak ako je ten pod oknom. Este som nevidel auto ktore by malo sanie pod oknom smerom proti smeru jazdy...

Pokud jde o pomalou jízdu,tak to opravdu slouží jako odvětrání ale při vyšší rychlosti se to obrací. No a tím,když se udělá nevhodně umístěný odvětrání,tak je to kontraproduktivní a pod haubnou vznikne přetlak,kterej brání průchodu vzduchu krz chladič a obtékání vzduchu kolem motoru. Nejen chladičem je chlazen motor ale i obtékáním a taky je třeba chladit komponenety v motoráku.Kdž pak při rychlejší jízdě je tlačen vzuch krz chladič a současně proti němu jde tlak vzduchu od zadu,tak si dost značně narušíš chlazení. Sice ochladíš vodu co jde skrz chladič ale další části motoru už ne. A především v rychlosti(otáčkách) se značně ohřívá olej a ten jen chladičem neochladíš.Máš tam velký telo vyzařovaný s výfuku a to pokud není přirozeně odsáváno,tak se pod haubnou kumuluje,a pod.

Že si ještě neviděl auto,co má Ram nasávání od zadu? Takovejch je spousta.Nebo spíš byly,když nebyly tak přísný emisní předpisy.
Prohlídni si tohle: http://www.camaro-untoldsecrets.com/art ... po_zl2.htm

Nelze třeba jen tak dát mřížky na haubnu a čekat,že to bude v kterýmkoliv místě odsávat teplo. Je třeba vždy najít přesný místo,kde je tlaková část pod haubnou ale naopak podtlaková nad haubnou. Může se lehce stát,že nad haubnou je v konkrétním místě přetlak a ten naopak bude hnát vzduch pod haubnu,místo aby odsával. Současně sníží průchod zkrz chladič a sníží sací účinost vrtule.

Všímni si někdy za deště,že přestože jedeš rychle,tak kapky na haubně stojí a nebo stékají dolů,netečou proti oknu.

Je to věda!

waw. Ta linka je perfektna. Vsetko pochopene, len skoda ze efekt pre off nevyuzitelny:) Ale aponze pre TD aj tak bezvyznamny. Ale diera je uz hotova, cize si musim ocihat co to bude robit za jazdy, akou orientaciou bude prudit vzduch, a potom by som popripade dorobil uzatváranie toho otvoru pre bezne jazdenie. ale btw na mnohých fotkach som uz videl tu ,,nadzvedlu houbnu,, a stavim sa, ze nik o tom pretlakovom efekte ani len netusil, resp. ani len nevedeli ze maju nieco narusene pod kapotou Tak sorry harley za oponovanie!

Žádný sorry,to je v poho. 8)
Myslím,že i pro off je to využitelný a platný. Co pak nejezdíš kolem stovky?
navíc zvedlá haubna má pro off výhodu,že přestože máš odvětrání a dokonalej Ram efekt při jízdě na silnici,taksi tam nenabereš vlnu vody nebo bláta,jako u těch co jsou otevřený proti směru a nebo jako origo sání vedle předních světel.

Tohle všechno je hodně individuální pro každý auto a jeho aerodynamiku. To,že se už nedělaj na sportovní auta tyhle haubny je taky dáno tím,že od 70 a 80 let,se tvary aut značně změnily a v aerodynamice se počítá i s kvalitním náporovým sáním aníž by muselo někde trčet.
Taky sem nechtěl říct,že si něco podělal tím svým modelem ale jen upozornil,že to můžeš všechno ještě zhoršit,než zlepšit chlazení. Teoreticky.