Akoze bavime sa tu o com? Spojka trpi hlavne pri jej vypnuti a to myslim trpi rovnako nezavisle od pouziteho motora. Podstatne je aby bola v dobrej kondicii, kvalitne oblozenie a neunavena tanierova pruzina. Co myslis, ze v Dodge Viper alebo Mustangu s osemvalcom a manualom nie je spojka?

Ale uplne na okraj uprimne poviem, ze dakedy som preferoval manual, ale s iducim vekom som zmenil orientaciu k automatu.. dokonca aj v praci ked sa nakupovali auta som zaloboval za Rapida 1,4TSi so 7 stupnovym DSG-ckom - a teda v sportovom rezime je to celkom sranda povozenie (pri spotrebe bliziacej sa jeepu )

Ja v robote jazdím sem tam na Powershift-e od Forda, tiež dvojspojka ako DSG.
Tiež som dakedy hovoril, že automat je pre ženy a teraz aj MBčku aj Jeepa mám automat a vyhovuje mi to.

K tej spojke, ja osobne si myslím, že lepšie sa v teréne prenesie sila cez hydromenič ako cez spojku. Hlavne pri manévrovaní. Ale v konečnom dôsledku je to jedno, 100 ľudí 100 chutí. Za mňa do offroadu a na bežnú jazdu automat a do športového auta manuál. Dohovoril som

Ten powershift nie je ziadna sláva co sa tyka odolnosti
Hydromenic nasobi moment pri rozbehu a to ziadna trecia spojka alebo dve spojky nenahradia