Musíš si uvedomiť, koľko výfukových plynov si týmto prehnal cez motor. Tá spotreba - písal som, že to nie je nič dramatické, lepšia kcelerácia TURBA (ľahšie sa roztočí) = rýchlejšie sa dvíha plniaci tlak = skor čerpadlo reaguje a láduje ďalšiu naftu naviac... EGR ventil sposoboval viacnásobné zhorenie plynov - akoby dokonalejšie spálenie. Si nemysli, že do výfuku ide všetko 100% zhorené, zvlášť v záťaži bez poriadnych otáčok

-ka-

Uz to chapem mensia spotreba vzduchu, ododnes kadzy den zadrzim dych na 5 X 1min a tym to vlastne dorovnam a strana zelenych ma nebude po nociach chodit strasit.

....ešte trošku inak...

Jednou zložkou výfukových splodín sú aj oxidy dusíka označované aj NOx.

Oxidy dusíka vznikajú pri každom spaľovaní do ktorého vstupuje atmosférický vzduch (v ktorom je vyše 70% dusíka).

Čím je teplota spaľovania vyššia, tým viac oxidov dusíka vzniká.

Naftové motory majú hodne vysokú teplotu spaľovania ( a čím sú modernejšie a vysokotlakejšie tým vyššiu) a teda aj produkujú vela oxidov dusíka.

Množstvo vzniknutých NOx sa dá obmedziť znížením teploty spaľovania a to tým, že sa zníži množstvo kyslíka a to tak, že sa časť vzduchu nahradí recirkulovanými spalinami chudobnými na kyslík.

Staršie motory majú prepúšťanie spalín do sania riadené natvrdo v závislosti od otáčok, novšie samozrejme riadiacim počítačom.

odstatvoval niketo EGR na Terrane? je tam bohovsky pristup. ulahcenie postupu by pomohlo. Dakujem

Na Terrane I áno, klapka sania šla do hnoja kôli montáži intercooleru a kapka od výfuku podložená podložkou bez otvoru, samozrejme odpojené všetky ovládacie podtlakové hadičky.

egr zaslepene, je to citit. ten cooler ma inspiroval . bude aj na mojom. Dakujem Tomrs

A odstavovali ste niekto EGER ventil aj na bruchoplaze?
Konkrétne citroen Xsara 1.9 td.

Hmmmm...a to ja som stary EGR vymenil za novy....ziaden rozdiel, ani predtym a ani potom.... a nakoniec EGR ventil stal asi necele 2 dolare ak sa dobre pametam

Uz to citam asi 3x za sebou a furt som z toho jelen ...
Tak len plechovu zaslepku, ci aj hadicky odpojit ?
Inac pristup k tomu je fakt na vrazdu ...

opačne finder. Vapros znie : stačí odpojiť hadičku, alebo treba aj podložku ?

Hadičkou to odstavíš, podložkou to poistíš.

Ja som zatial odpojil hadičku a pre istotu aj komplet zrušil relátka čo to ovládali (išli do zeliny aj s pôvodným filterboxom na ktorom hniezdili) Až raz nebudem mať čo robiť, tak zhoblím aj podložku.

Kurník Martin, som mu to chcel napísať podobne

Hadička = ovládanie je okruh sekundárny, prerušenie splodín do sania je primárny

Hadičky aj relká som nec hal, vyzerá to akože nič.... a ono nič

-ka-

Ja som tiež nedostal síce odpoveď, ale nevadí .

A Finďo má ale tuším benzínové terano, ak sa nemýlim.
Je to stejné v tom prípade, ako u diesla?

Vysklbal som tie spravne ? V spodne casti je vidiet pravy srob EGr ventilu ..

Lavy prekryva hadica v popredi ...

Inac som zistil, ze tu hornu hadicku som mal odpojenu (ma riadnu volu a pri lubovolnej manipulaciu v tych priestoroch proste vyskoci).

Tak som dnes potyral auto na nizkych otackach (okolo 1500), kde predtym uz malo tendenciu len vrcat a netahat, a s uspokojenim zistujem, ze to prestalo ... Sportovat som s tym moc neskusal (predbiehanie), ale celkovo je auto asi spokojnejsie ..

takze aj men to zacalo vrtat hlavou musim pohladat kde na 2,8td je EGR ventil ak tomu aj ja dobre chapem odpojim ten ventil
viewtopic.php?t=10665&highlight=egr ako je to tu a potom na EGR ventil dam zaslepku a dam ho spet alebo dam zaslepku len ako je na 5 obrazku na ten vrchny otvor ci aj na spodny ? a EGR tam namontujem spet alebo ako prepacte za tolko otazok no nato sme tu nie ?:)