radko asi som trosku out ale nemoze to byt vymlatene "lozisko"??? ono to nieje ani lozisko skor bronzove puzdierko kde je uchytena hriadelka pastorku a ono ked to je vymlatene tak ako otocis klucikom zasune sa starter ale nakolko je pod zatazou tak sa len hriadelka skrizi aj ked mozno 0.5 mm ale staci to na to aby to nepotocilo. Ak sa mylim zruste ma hosi

Nikto Ťa rušiť nebude. Je to špecifická porucha a najčastejšie sprevádzaná zvláštnym zvukom pri štartovaní, nedostatočnou silou štartéra a nie je neobvyklé keď teplý nechce točiť a studený áno

Ešte ako písal, že mu to vobec necvakne, tak by mohol byť aj káblik na solenoid - naletovaná koncovka a priamo spoj na kontakte - totok poriadne skonttroluj...

Najjednoduchšia kontrola - vyčkaj až nebude štartírovať, odpoj ten kontakt a drotom priamo z baterky priveď šťavu. Možno bude po probléme

-ka-

mna to preto napadlo lebo hovoril ze cvakne relatko a ono to moze matpodobny zvuk ked sa zakusne ta hriadelka ale ja len tak mimochodom

Tak tutok je ten spray... ak sa zadarí tak zajtra posielam... prinajhoršom v stredu. ok?






Na otázku, či je možné, že to tam zatečie od rozstreku zotrvačníka, hm... neviem ešte som tam nesedel ale počítam, že zotrvačník dokáže vytvoriť poriadnu melu, takže asi hej... ak je všetko pod hladinou (ak niekde máš veľkú dzúru) tak aj zmena sklonu auta - bublinky vyplávajú

Komplet hrdzavý štartér už som robil... a bol len na daždi (Avia) ale to je iná konštrukcia čo sa týka tesniacich plôch atd atd

-ka-

2 masurko: zažil som už aj takú poruchu ako popisuješ, ale toto je iné.
2Karlito: som písal, že šťava je tam, kde má byť (a dopĺňam : aj v pravý čas).
Tieto prvé, druhé aj tretie eliminácie mám dávno za sebou. Niekoľko rozboriek a zboriek.
Skúsim inak:
-následok (porucha) je presne známy:zadiera (zadrháva) sa valček z dôvodu prítomnosti nepriateľského fluida
-hľadám príčinu, prečo sa to deje

Frštenzi?

Dúfam teda, že na to prídete hoši, keď je ten šnorchel namontovaný, tak mám pocit, že budem mať čoskoro takýto problém.



Ja mám ten štartér trošku viac nad zemou, ale občas tiež namočím teleso aj do hlbšej kapaliny.

Statická plavba ma nebaví - ja chodím rozstrekovať

mne sa osvedčilo odstrániť prípadné ryhy na komutátore - prinajhoršom vrtačka a pilník ak nie je poruke sústruh, účinne to rieši problémy typu "za tepla neštartuje. Po vrtačkovom "sústružení je dobré vyčistiť medzery medzi lamelami. Podľa mňa najúčinnejší zásah okrem samotného vyčistenia-premazania pri rozobraní, štartér chytí druhý dych.

Včera poslané

-ka-

Takže ďalšie diely seriálu.
Štartér dával opäť známky, že čoskoro sa na to vyprdne. Dnes hrozbu uskutočniil.
Takže som ho znovu vybral. Totálna rozborka. Hrdza nielen na solenoidovom valčeku, ale aj kusnutý axiálny posuv pastorka. Všetko som vyčistil a nagebril tentoraz vazelínu ÚPLNE VŠADE okrem valčeka, ten dostal ošetrenie Karlitovým teflónom. Dúfam, že sa vazelína teplotou neroztečie a neznefunkční spojkové obloženie.
ALE!!!
Keď som prekonal vrodený strach z tmavých vlhkých neznámych otvorov a vopchal pazúty do diery po alternátore, všetko, na čo som dočiahol, bolo mokré. Nie vlhké, mokré. Veniec, prítlačák, korpus, všetko. Na prstoch som mal toľko vody, ako keby som ich strčil do plného pohára.
Ak to nemá odtok,, tak sa to tam musí hromadiť a veniec to potom asi rozpráši. Môže to byť nielen voda vtečená po brodení, ale aj skondenzovaná vzdušná vlhkosť.
Vie niekto presne, či to takto môže byť, alebo to má nejaké odvetranie alebo čo vlastne?
Toto je dosť zúfalý výkrik o pomoc.

Ja si myslim že si vopchal ruku do diery po štarteri a nie alternatori ale nevadí voda tam nemačo robiť , žeby tam bola schvalne aby drbala štarter a teba ?:D

Do spojkoveho kosa sa voda dostane.A nie je to ziadna tragedia.Na to je na spodku otvor na vytecenie.Urcite ho mas ucpany.A co sa tyka startera tak mas urcite bordel v uhlikovych lôzkach.Bud nejde vôbec,alebo s nedostatocnym vykonom.Sprava sa ako by bola vybita baterka.

Majod: jasné, že diera po štartéri, aspoň vidno, aký som bo l pri tom dosratý.


Konečne dobrá správa. Niečo také naznačoval už Karlito, asi tam fakt vleziem a čeknem.




Nečítaš pozorne. Elektrické srandičky sú dávno vylúčené. Je to vyložene chemicko-mechanická záležitosť.

Dík.
Potom poreferujem, nech môže Kapo pokojne spávať.

Je tam fakt ložisko (teda ak hovoríme o úplnom konci hriadeľky).
A plnohodnoté. Sú tam také valčeky, neviem, ako sa tomu presne nadáva.

Takže Dindajova teória organolepticky pozitívne zverifikovaná.
Na spoji motora a prevodovky je origo diera s origo gumenou záslepkou (ktorú som samozrejme pri vyťahovaní rozdrapil - ale vzhľadom na jej vek sa niet čo diviť)).
Kapo, po brodení záslepku vytiahnuť (netreba ani šús plech dávať dole), nechať vytiecť a preschnúť a opäť zaslepiť.
Alebo nedávať vôbec.