cafte, otazka je smerovana hlavne pre tych co maju prerabanu 2.8TD na 4.2D... kolko je u Vas normalna pracovna teplota na budikoch?

Pytam sa lebo mne pri jazde po rovine mi rucicka nevybehne viac ako na 1/4, ale pri jazde do prudkeho kopca mi rucicka celkom rychlo vyskoci na 1/2 az 3/4...

tak rozmyslam ci je to normalne alebo ja mam nejaku chybu v chladiacom systeme (zly termostat, visko)

dakujem vsetkym za pripadne odpovede

na mojej 4.2 pri beznom jazdeni sa mi teplota drzi 70-80st , pri velkom kopci co bol extrem tak sa vysplhalo max na 95

Mas nejaky externy budik na teplotu? ako to ukazuju klasicke budiky?

ano mam tuningovy budik pridavny povodny som odpojil

oki vdaka, asi budem musiet tiez nieco take poriesit... Pytal som sa preto lebo na 2.8TD som pekne pocul ked nad polovicou budikov mi zopla vysko a teplota isla hned dole pri 4.2 som visko spojku este nepocul ani pri dlhom kopci ked bola teplota tak na 3/4 ako som pisal

Ja mam Y61, takze budik je bez dielikov ale stale mi rucicku drzi kusok pred polovicou, pred tym znazornenym teplomerom na budiku a vo velkych tiahlych kopcoch sa to vysplha max. do polky budika. To mam ale vypadany chladic a visko to uz ma asi za sebou. Pre upresnenie, mam tam chladic 4,2D, nie 2,8TD. Po zime tam dam novy chladic, termostat aj visko a uvidim..
Cidla teploty vody som prehodil z 2,8, takze by to malo ukazovat pravdu..

mne sa hreje stale max na 1/4 cca bez výkyvov len pri jazde v piesku na redukciach to stuplo do 1/2 max

oturbovaná 4.2 sa hreje viac ako hladká tak to nevies porovnat s dambalom preto je náchylnejsia na kvalitu chladenia.

odporucam výmenu termostatu aj viskospojky.

rovnaky motor ako ty s radovým čerpadlom hladký diesel má peter zo žiliny jeho sa spýtaj ako sa mu to chová.

mne to pripada na ucpaný chladič

andy chladič napr Y60 2.8td 1994 je rovnaký ako Y60 4.2 D
len 2.8td v Y61 maju ine chladiče

Pepe, dik za info.... Chladic preplachoval Jojo ked montoval motor a vysko som daval novu len mi je divne ze som ju este nepocul zopnut...

pri špatnom nefunkčnom termostate keby bol furt otvorený by si 4.2 nezohrial vobec max na dialnici plne gule trochu možno na 1/8 a kurenie by išlo velmi biedne tak som isiel raz tak vím

u mna cca 1/4-1/3
na 1/2 to uz musi vacsi extrem,nespominam si teraz,kedy som mal naposledy v polovici
sice mam original 4,2,ale to by malo byt jedno

ked som mal ja zly termostat,tak sa v letnych horucavach hrialo na max 1/4,ale kurilo normalne

no prave kuri to normalne, dokonca par mesiacov som jazdil tak ako hovorite teplota stale pod 1/4

preto ma to prekvapilo ked som isiel teraz dva take horsie kopce (jeden pred zazrivou a druhy pred babinom na orave) ze sa to vysplhalo za 1/2....

No ja mám podobný problém momentálne ale na 2,8TD.
A to nemusím ísť ani velmi do extrémneho kopca.

Pokial idem tak na pol plynu tak je všetko ok,auto aj kúri a teplota ustálená.

Ale akonáhle ho popreháňam,stúpne až za1/2 a aj viac.

Nedávno mi to pri jazde v hlbokom snehu a do strmého kopca dokonca vyvrelo..kua dúfam,že som niečo nedohubil.

Termostat keď umre tak zákonite musí ostať otvorený?

Možno blbá otázka...ale mne to pripadá že ide len na malý okruh.

Je síce pravda že mám zaj...ý chladič.Musím to zajtra rozhádzať..

no modli sa aby to prezila hlava a tesnenie inak 2.8TD toto robila aj men s tym rozdielom ze ja som ju neuvaril ale teplota stupala az do 3/4.... problem bol volny remen co tahal vodnu pumpu...

toto nechcem počuť..

Aj mne to este 2,8 robila a problem bol termostat. Never tomu, ze ked je zly ostane otvoreny, moj praveze neotvaral celkom a to bol cely problem. Vymenil som (oproti 4,2 slusna pakaren) a bolo vyriesene.